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BMW 528i E28 #27 24 Hours of Spa 1982 IXO 1:18

BMW 528i E28 #27 24 Hours of Spa 1982 IXO 1:18 18RMC183B Metal
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IXO reproduce en 1:18 y diecast el BMW 528i E28 #27 que corrió las 24 Horas de Spa de 1982. Carrocería de turismos con librea de competición de época, pensada para colecciones de resistencia europea.
BMW 528i E28 #27 24 Hours of Spa 1982 IXO 1:18
Precio actual: 62.00 €
Últimas 3 unidades
Entrega estimada: 21-25.08.2026
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Ficha técnica
Marca del coche
BMW
Fabricante de modelos
IXO
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
18RMC183B
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el BMW 528i E28 #27 24 Hours of Spa 1982 IXO 1:18

TL;DR: Este BMW 528i E28 #27 de IXO reproduce en 1:18 y diecast el coche de turismos que compitió en las 24 Horas de Spa de 1982. La silueta de sedán reforzada por el kit de carrocería de competición y la numeración de época quedan bien resueltas en la miniatura.

Las 24 Horas de Spa de principios de los ochenta reunían turismos de aspecto casi de calle con preparaciones muy serias por dentro, y el 528i encaja exactamente en ese perfil de sedán con vocación de resistencia.

Un sedán de competición traducido con honestidad al diecast

El E28 conserva la silueta reconocible del sedán de calle, pero con pasos de rueda ensanchados, alerón trasero y un tratamiento gráfico de patrocinadores que marca la diferencia frente a la versión civil. IXO trabaja con frecuencia sobre este tipo de turismos europeos de los ochenta, y en esta pieza se nota en el ajuste de las calcas de patrocinio y el número de competición, elementos que suelen quedar borrosos en réplicas más económicas. El diecast aporta el peso habitual del zamak, y el conjunto se sostiene bien sobre las llantas de época sin resultar frágil al manipularlo.

Las 24 Horas de Spa como contexto de colección

Spa-Francorchamps fue durante los ochenta uno de los circuitos de referencia para el turismo europeo, con una prueba de resistencia que exigía fiabilidad tanto como velocidad. Un BMW 528i corriendo esa distancia documenta bien el nivel de las series de turismos regionales de la época, más cercanas al público que las categorías de prototipos. Esta miniatura funciona especialmente bien junto a otros turismos europeos de los ochenta, formando una vitrina centrada en la resistencia de sedanes antes de que el motorsport de calle se volviera tan especializado como hoy.

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