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Porsche 911 GT1 #25 H. Stuck / T. Boutsen / B. Wollek 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18

Porsche 911 GT1 #25 H. Stuck / T. Boutsen / B. Wollek 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18 180966625 Metal
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El Porsche 911 GT1 #25 que pilotaron Stuck, Boutsen y Wollek terminó segundo en las 24 Horas de Le Mans de 1996. UT Models reproduce en diecast a escala 1:18 esta versión de competición del homologado GT1, con su decoración oficial y las líneas extremas que lo alejaban del 911 de calle.
Porsche 911 GT1 #25 H. Stuck / T. Boutsen / B. Wollek 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18
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Ficha técnica
Marca del coche
Porsche
Fabricante de modelos
UT Models
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
180966625
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Porsche 911 GT1 #25 H. Stuck / T. Boutsen / B. Wollek 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18

TL;DR: El Porsche 911 GT1 #25 de UT Models reproduce a escala 1:18 el coche oficial que Hans-Joachim Stuck, Thierry Boutsen y Bob Wollek llevaron al segundo puesto absoluto en las 24 Horas de Le Mans de 1996. Diecast de gama media con la decoración de fábrica y la silueta extrema del GT1 de competición.

El GT1 nació de una interpretación muy libre del reglamento: bajo la carrocería que recordaba al 911 de calle se escondía un chasis de prototipo con motor central trasero, diseñado exclusivamente para ganar la categoría GT1 de las grandes citas de resistencia.

El Porsche 911 GT1 y su segundo puesto en Le Mans 1996

Porsche homologó el GT1 aprovechando al máximo la letra del reglamento de la categoría: solo la sección delantera del chasis y el parabrisas mantenían relación directa con el 911 de calle, mientras que el resto era un prototipo de motor central trasero pensado únicamente para ganar carreras de resistencia. En Le Mans 1996 el equipo oficial de fábrica presentó varios ejemplares, y el #25 confiado a Hans-Joachim Stuck, Thierry Boutsen y Bob Wollek completó las 24 horas en segunda posición absoluta, solo por detrás del prototipo abierto de Joest Racing. Ese resultado bastó para demostrar que un coche cerrado, técnicamente un GT, podía plantar cara a los prototipos puros en la clasificación general, y consolidó al GT1 como una de las máquinas de resistencia más recordadas de los noventa.

La réplica UT Models en diecast a escala 1:18

UT Models trabaja este GT1 en diecast, con un peso que confirma la construcción metálica del chasis y de buena parte de la carrocería. Las tomas de aire laterales, el alerón trasero de gran desarrollo y los pasos de rueda ensanchados del kit de competición se reproducen con nitidez, y la decoración oficial, con los números de carrera y los logotipos de la época, sigue fielmente la librea que corrió en Le Mans. Es una pieza de gama media, con un nivel de detalle superior al de un diecast genérico pero sin las prestaciones de una edición limitada en resina. Para quien construye una colección de resistencia de los años noventa, este GT1 encaja junto a los prototipos que le precedieron y explica visualmente por qué el reglamento GT1 acabó cambiando pocos años después.

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