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BMW 635 CSi E24 Schnitzer Eterna #4 H. Stuck / W. Brun 3rd Place Brno Grand Prix ETCC 1983 Minichamps 1:18

BMW 635 CSi E24 Schnitzer Eterna #4 H. Stuck / W. Brun 3rd Place Brno Grand Prix ETCC 1983 Minichamps 1:18
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Ficha técnica
Marca del coche
BMW
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
155832504
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el BMW 635 CSi E24 Schnitzer Eterna #4 H. Stuck / W. Brun 3rd Place Brno Grand Prix ETCC 1983 Minichamps 1:18

TL;DR: El BMW 635 CSi E24 Schnitzer Eterna #4, tercero en el Gran Premio de Brno de la ETCC 1983 con Stuck y Brun, llega en réplica Minichamps a escala 1:18. Diecast con la librea completa de Schnitzer sobre la carrocería del cupé E24.

El Campeonato Europeo de Turismos de los ochenta convirtió al 635 CSi en uno de sus protagonistas habituales, con Schnitzer Motorsport como el preparador de referencia dentro de la estructura de BMW.

El 635 CSi de Schnitzer en la ETCC de 1983

El E24 llegó al Grupo A de turismos con un motor de seis cilindros en línea que Schnitzer supo exprimir hasta convertirlo en un habitual de los podios europeos a comienzos de los ochenta. Hans-Joachim Stuck, piloto de largo recorrido en BMW, comparte aquí volante con Walter Brun para firmar un tercer puesto en el Gran Premio de Brno, una prueba dentro de un calendario que recorría media Europa cada temporada. La decoración Eterna, con sus franjas sobre la carrocería blanca, es una de las libreas más reconocibles del 635 CSi de aquellos años, y su presencia en un podio real le da un motivo concreto para estar en una vitrina más allá de la estética.

La réplica de Minichamps en diecast a escala 1:18

Reproducir la carrocería larga y las líneas rectas del E24 favorece especialmente al diecast, porque el metal mantiene la tensión de los paneles del cupé sin ceder en los cantos. Minichamps aplica la librea Eterna por tampografía, respetando el número de carrera y los patrocinadores de época tal y como aparecían en Brno. El peso del modelo se nota de inmediato al sacarlo de la caja, una sensación que refuerza la idea de un coche de turismo pesado y potente, justo lo que el 635 CSi era en la pista. Colocado junto a otras libreas de Schnitzer de la misma temporada, cuenta una parte real de la historia de la ETCC.

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