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Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 Blanco KK-Scale 1:18

Novedad
Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 Blanco KK-Scale 1:18 KKDC181564 Metal
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El Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 de 1985 en 1:18 de KK-Scale reproduce la generación que consolidó la fama de robustez del Hilux, con cabina extendida, caja descubierta y tracción total pensada para pistas y trabajo duro. La carrocería diecast llega sellada en una sola pieza, en blanco de flota, sin puertas ni portón abatibles, con llantas de acero y parachoques fieles al original. Un pickup clásico japonés para quien construye una colección de vehículos de trabajo junto a las tradicionales marcas americanas y europeas.
Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 Blanco KK-Scale 1:18
Precio actual: 79,00 €
Últimas 3 unidades
Entrega estimada: 30 oct – 3 nov 2026
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Ficha técnica
Marca del coche
Toyota
Fabricante de modelos
KK-Scale
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
KKDC181564
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 Blanco KK-Scale 1:18

TL;DR: El Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 de 1985 en 1:18 de KK-Scale reproduce la generación que consolidó la fama de robustez de la marca, con cabina extendida, caja descubierta y carrocería diecast sellada en blanco de flota, sin partes móviles ni mecanismos de apertura.

Pocos vehículos de trabajo han ganado tanta reputación como el Hilux de los años ochenta, construido para aguantar pistas, cargas y climas extremos durante décadas. KK-Scale recrea la variante Xtra Cab de tracción total en 1:18, con la cabina y media alargada que Toyota añadió a la gama N50 para dar cabida a un segundo asiento ocasional.

El Toyota Hilux N50 de 1985 en versión Xtra Cab 4x4

La generación N50 y la Xtra Cab de los ochenta

Toyota introdujo la cuarta generación del Hilux, conocida internamente como N50, a comienzos de los ochenta, con una carrocería más cuadrada y una mecánica pensada para mercados exigentes fuera de las grandes ciudades. La variante Xtra Cab añadió un espacio trasero reducido detrás de los asientos delanteros, suficiente para herramientas o un pasajero ocasional, sin llegar a la cabina doble completa. Esa configuración intermedia resultó especialmente popular en mercados donde el pickup servía tanto de vehículo de trabajo como de transporte familiar ocasional, y es la versión que KK-Scale elige para su réplica de 1985, con parachoques reforzados y faros redondos que identifican de inmediato esta carrocería.

Tracción 4x4 y vocación de herramienta de trabajo

La versión de tracción total añadía caja reductora y una distancia al suelo mayor que la de la Hilux de tracción trasera, pensada para pistas sin asfaltar antes que para el uso urbano. Esa vocación utilitaria explica por qué el Hilux de esta generación circula todavía hoy en explotaciones agrícolas, minas y zonas rurales de buena parte del mundo, una longevidad poco común en un vehículo de los años ochenta. La reputación de robustez de la familia Hilux no nace con un modelo concreto, sino con décadas de uso real en condiciones que habrían acabado con la mayoría de utilitarios de la época, y esa trayectoria es la que da sentido a coleccionar precisamente esta generación en miniatura.

Carrocería diecast sellada de KK-Scale

Caja y cabina en una sola pieza de zamak

KK-Scale funde este Hilux como una pieza única: la caja de carga, la cabina Xtra y el capó quedan integrados en el mismo bloque de zamak, sin portón trasero abatible ni puertas que se abran. Esa construcción sellada es habitual en los pickups de este rango de precio y permite mantener los paneles de la caja perfectamente alineados con los de la cabina, sin el salto de ajuste que introduce una pieza articulada. Un acabado así resiste bien el manejo frecuente en la vitrina, sin piezas sueltas que reclamar. El peso del conjunto, notable en cuanto se saca de la caja de presentación, confirma la fundición metálica frente a los modelos de plástico de precio inferior.

Blanco de flota y detalle de llantas y parachoques

El blanco liso, sin metalizado, es el color que de verdad vistió a buena parte de estos Hilux de trabajo, y KK-Scale lo mantiene sin florituras, coherente con la vocación utilitaria del vehículo real. Las llantas de acero con tapacubos sencillos, los parachoques cromados o pintados según el acabado y las barras antivuelco traseras típicas de la versión 4x4 están resueltas con el nivel de detalle que corresponde a un diecast de precio accesible: correcto en proporción y en los elementos que más se ven desde una distancia media, con alguna simplificación lógica en el bajo chasis que ningún coleccionista exige revisar con lupa en esta franja de mercado.

Un pickup clásico entre los todoterreno de escala

Encaje en una colección de vehículos de trabajo

Dentro de una vitrina dedicada a todoterrenos y pickups, el Hilux N50 aporta el punto de referencia japonés frente a la tradición americana de Ford o Chevrolet y la europea de Land Rover, un ángulo que muchas colecciones centradas solo en coches de carretera dejan sin cubrir. Al tratarse de una carrocería sellada, conviene valorarlo por la fidelidad de la caja, la cabina Xtra y la postura 4x4 sobre el asfalto, no por un portón o un capó que en este rango de precio no se abren. Es una pieza de entrada razonable para quien quiere ampliar una colección de clásicos de posguerra hacia el terreno de los vehículos utilitarios, un segmento con menos oferta en 1:18 que el de los deportivos, una razón más para incorporarlo pronto.

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