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Minichamps reproduce en diecast, a escala 1:18, el Porsche 917/10 #23 de Rinzler Motoracing que pilotó Charlie Kemp en la Can-Am de Watkins Glen de 1973. El motor turbo de doce cilindros convirtió al 917/10 en el coche dominante de la categoría, pieza de referencia para coleccionistas de competición americana de los setenta.
Sobre el Porsche 917/10 Rinzler Motoracing #23 C. Kemp Can-Am Watkins Glen 1973 Minichamps 1:18
TL;DR: El Porsche 917/10 de Rinzler Motoracing en Minichamps es un diecast a escala 1:18 de la Can-Am de Watkins Glen de 1973, con el número 23 de Charlie Kemp. El motor turbo de doce cilindros bajo la carrocería convirtió al 917/10 en el coche dominante de una categoría casi sin límites técnicos.
La Can-Am de principios de los setenta permitía casi cualquier solución técnica, y Porsche aprovechó ese vacío reglamentario con el 917/10 turbo, un monstruo de potencia que dejó obsoleto al resto de la parrilla. Minichamps recrea la unidad de Rinzler Motoracing que corrió en Watkins Glen en 1973.
El diecast de Minichamps y la carrocería ancha del 917/10
El 917/10 llevaba una carrocería mucho más ancha que la del 917 de resistencia original, necesaria para alojar los neumáticos de gran sección que exigía toda esa potencia turbo, y Minichamps reproduce esas proporciones con el peso metálico habitual del diecast de competición histórica. Las secciones del capó trasero se abren para mostrar parte de la mecánica, un detalle que separa al diecast de las reproducciones selladas en resina del mismo chasis. La decoración de Rinzler Motoracing, con sus colores de patrocinio y el número 23, está aplicada con la nitidez que exige un fabricante especializado en licencias históricas de Porsche.
El dominio turbo de Porsche en la Can-Am
Porsche desarrolló el 917/10 tras dominar Le Mans con el 917 original de resistencia, trasladando esa base mecánica a la Can-Am con un motor turboalimentado que multiplicaba la potencia disponible. Equipos como Rinzler Motoracing, con pilotos como Charlie Kemp, complementaban el programa oficial de Porsche y Penske en una categoría que se convirtió casi en un monólogo alemán. La potencia de estos coches resultó tan desproporcionada que la propia categoría acabaría cambiando de reglamento poco después. Colocado junto al 917/10 de Penske, esta unidad de Rinzler Motoracing añade una perspectiva de equipo privado a la historia de dominio Porsche en la Can-Am.
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