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Porsche 911 997 GT3 RSR GT2 #80 S. Neiman / D. Law 24 Hours of Le Mans 2010 Minichamps 1:43

Novedad
Porsche 911 997 GT3 RSR GT2 #80 S. Neiman / D. Law 24 Hours of Le Mans 2010 Minichamps 1:43 410106980 Metal
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El Porsche 911 997 GT3 RSR número 80 de Neiman y Law, a escala 1:43 y diecast de Minichamps, reproduce la entrada de la clase GT2 en las 24 Horas de Le Mans de 2010, uno de los últimos años de esta categoría antes de la llegada del reglamento GTE. La carrocería es sellada, con el detalle concentrado en el amplio kit aerodinámico y la decoración de competición moderna.
Porsche 911 997 GT3 RSR GT2 #80 S. Neiman / D. Law 24 Hours of Le Mans 2010 Minichamps 1:43
Precio actual: 47,00 €
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Ficha técnica
Marca del coche
Porsche
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:43
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
410106980
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Porsche 911 997 GT3 RSR GT2 #80 S. Neiman / D. Law 24 Hours of Le Mans 2010 Minichamps 1:43

TL;DR: El Porsche 911 997 GT3 RSR #80 de Minichamps, a escala 1:43, reproduce en diecast la entrada de Neiman y Law en la clase GT2 de Le Mans 2010. Carrocería sellada con el kit aerodinámico propio de esta categoría. Cierra cronológicamente una colección de 911 de competición en Le Mans.

El GT3 RSR representa la versión de competición construida por Porsche a partir del GT3 de calle, con jaula, aerodinámica y neumáticos propios de la clase GT2. El número 80 de Neiman y Law corrió en 2010, cuando esa categoría vivía sus últimas temporadas antes de dar paso al reglamento GTE.

El Porsche 911 997 GT3 RSR y la clase GT2 en 2010

Un coche de fábrica construido para clientes de competición

A diferencia del 934 de los años setenta, nacido de ensanchar un coche de calle, el GT3 RSR es un producto de competición construido directamente por Porsche sobre la base del GT3 de calle, con jaula de seguridad, suspensión y aerodinámica desarrolladas específicamente para carreras de resistencia. La clase GT2, en la que compitió este número 80, exigía motores de aspiración natural derivados de producción, a diferencia de la clase de prototipos, y ese planteamiento reglamentario definió una generación de GT muy competitiva durante buena parte de la década de los años dos mil.

2010, el final de una era antes del reglamento GTE

La temporada de 2010 se sitúa entre las últimas en las que la clase GT2 mantuvo su reglamento propio antes de que la normativa GTE la sustituyera a partir de 2011, unificando criterios técnicos entre distintos campeonatos de resistencia. Correr en 2010 significaba, para equipos como el de Neiman y Law, participar en uno de los últimos capítulos de una categoría con identidad reglamentaria propia, algo que añade valor histórico concreto a esta entrada.

Minichamps y el salto de generación en la colección de Le Mans

Decoración y numeración del equipo Neiman y Law

Minichamps reproduce la decoración específica del número 80 tal como corrió en Le Mans en 2010, sobre una carrocería sellada que traslada el trabajo de detalle a la aerodinámica y la decoración exterior. El kit de carrocería del GT3 RSR, con faldones laterales, difusor trasero y alerón de gran tamaño, se reproduce con las proporciones correctas frente al 911 de calle en el que se basa.

Llantas y proporción frente a los 934 de los años setenta

Las llantas de radios anchos y el diseño de freno visible tras ellas reflejan la tecnología de neumático y frenado de la competición moderna, muy alejada de la que exhibían los 934 de finales de los setenta. Comparar ambos coches en la misma vitrina permite apreciar treinta años de evolución en aerodinámica y neumático dentro de la misma familia de 911 de competición.

El cierre moderno de una vitrina dedicada al 911 en Le Mans

Colocado junto a los 934 de 1978 a 1980, este GT3 RSR de 2010 cierra cronológicamente un recorrido por la historia del 911 en Le Mans, mostrando el salto desde el turbo privado de Grupo 4 hasta el coche de competición de fábrica con reglamento GT2. El 1:43 permite mantener ese recorrido completo en un espacio de vitrina razonable. El precio se sitúa en un tramo accesible dentro del diecast de competición moderna, coherente con una carrocería sellada centrada en la fidelidad del kit aerodinámico y la decoración de este equipo concreto.

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