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Porsche 911 996 GT2 Azul Oscuro Metalizado KK-Scale 1:18

Novedad
Porsche 911 996 GT2 Azul Oscuro Metalizado KK-Scale 1:18 KKDC181452 Metal
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KK-Scale reproduce en diecast 1:18 el Porsche 911 996 GT2 de 2001, la variante de tracción trasera y ala fija que Porsche homologó como el 911 más radical de su generación. Esta versión en azul oscuro metalizado presenta una carrocería sellada de una sola pieza, con pasos de rueda ensanchados y tomas de aire fieles al original. Una pieza de nivel medio pensada para quien construye una vitrina de superdeportivos alemanes de los años 2000.
Porsche 911 996 GT2 Azul Oscuro Metalizado KK-Scale 1:18
Precio actual: 79,00 €
Últimas 3 unidades
Entrega estimada: 30 oct – 3 nov 2026
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Ficha técnica
Marca del coche
Porsche
Fabricante de modelos
KK-Scale
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
KKDC181452
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Porsche 911 996 GT2 Azul Oscuro Metalizado KK-Scale 1:18

TL;DR: Esta réplica en diecast de KK-Scale a escala 1:18 reproduce el Porsche 911 996 GT2 de 2001, el único 911 de tracción trasera de su generación turbo, en azul oscuro metalizado. Carrocería sellada de una pieza, ala fija y pasos de rueda ensanchados. Pieza de nivel medio para una vitrina centrada en los superdeportivos de los 2000.

El GT2 nació para homologar la versión de competición del 911 Turbo en GT2 de FIA, y Porsche optó por prescindir de la tracción integral para rebajar peso. Ese dato técnico explica el carácter del coche que KK-Scale fija en miniatura: un 911 más crudo, más directo, pensado para la pista antes que para la comodidad.

El 996 GT2: la versión más radical del 911 de su generación

Un 911 sin tracción integral

Porsche presentó el 996 GT2 en 2001 como la variante más extrema del 911 de esa generación, apoyada en el bloque biturbo del Turbo pero sin la tracción a las cuatro ruedas que caracterizaba a ese modelo. La decisión no fue casual: al suprimir el eje delantero motriz, Porsche recortó peso y buscó una respuesta más directa, pensada para un conductor que exige el coche al límite, no solo velocidad punta. El resultado fue un 911 de tracción trasera, biturbo, con pasos de rueda ensanchados para alojar neumáticos más anchos y un alerón trasero fijo que distingue a este GT2 de cualquier Turbo convencional.

Homologación y carácter de calle

La carrocería incorpora también un paragolpes delantero propio, con tomas de aire rediseñadas para alimentar los radiadores y refrigerar los frenos cerámicos opcionales, una tecnología que Porsche introducía por primera vez en un coche de calle. El nombre GT2 remite directamente a la categoría de competición para la que se homologó, y aunque este coche de calle se vendió en un número reducido respecto al Turbo estándar, su reputación como el 911 más puro de su era se mantiene entre los aficionados a la marca. Para KK-Scale, reproducir este coche significa capturar ese carácter extremo en una pieza fija: el ala, los pasos de rueda y las tomas de aire tienen que leerse con precisión porque son, literalmente, la historia del coche contada en su carrocería.

La carrocería sellada y el acabado KK-Scale en azul oscuro metalizado

Diecast de zamak y líneas sin bisagras

KK-Scale construye este GT2 en diecast de zamak, una aleación de zinc que aporta el peso real que se nota nada más sacar la pieza de su caja. La carrocería es de una sola pieza: puertas, capó y portón no se abren, una solución habitual en este segmento de precio que traslada todo el trabajo de acabado a la superficie exterior. Esa elección tiene una ventaja clara en un coche como el GT2, donde las líneas de la carrocería son parte del mensaje técnico: la junta entre el paragolpes y el paso de rueda, la transición del alerón fijo con el techo y el contorno de las tomas de aire se leen como un trazo continuo, sin la tolerancia que exige una bisagra.

Azul oscuro metalizado y nivel de acabado

El azul oscuro metalizado se aplica sobre la carrocería metálica con una profundidad que responde bien a la luz de una vitrina, y el contraste con las llantas y los pasos de rueda ensanchados refuerza la lectura de un 911 de tracción trasera distinto a cualquier Turbo. Los detalles aplicados, como los retrovisores y las salidas de escape, mantienen una fidelidad razonable con el original sin pretender el nivel de una resina firmada a mano. Es una pieza de nivel medio, con sus concesiones esperables en el nivel de detalle del habitáculo, pero construida para que el exterior, que es lo que realmente se observa en una estantería, resista la comparación. A este precio, pocos fabricantes ofrecen un ajuste de pasos de rueda tan correcto en un 996.

Un lugar entre los superdeportivos de la vitrina

Tres colores, una misma base técnica

A escala 1:18 el GT2 ocupa un hueco de unos 22 centímetros, suficiente para que el alerón fijo y los pasos ensanchados dominen una balda sin necesitar un expositor aparte. KK-Scale ofrece este mismo 996 GT2 también en negro y en rojo, así que la elección del azul oscuro metalizado responde más al gusto personal que a una jerarquía de acabado entre versiones. Frente a un Turbo estándar en la misma vitrina, este GT2 cuenta visualmente una historia distinta: la de un 911 pensado para pista, aligerado de tracción, y esa es precisamente la razón por la que merece sitio propio en una colección centrada en los superdeportivos alemanes de los 2000. Compararlo con el negro de línea Factory Specials o con el rojo más vistoso ayuda a decidir cuál encaja mejor en el conjunto antes de completar la colección.

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