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Porsche 911 934 #69 Braillard / Dagoreau 24 Hours of Le Mans 1978 Minichamps 1:43

Novedad
Porsche 911 934 #69 Braillard / Dagoreau 24 Hours of Le Mans 1978 Minichamps 1:43 400786469 Metal
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El Porsche 911/934 número 69 de Braillard y Dagoreau, a escala 1:43 y diecast de Minichamps, reproduce el coche de Grupo 4 que corrió las 24 Horas de Le Mans de 1978. La carrocería ensanchada y el alerón trasero identifican a este turbo privado, y el modelo llega con carrocería sellada, todo el detalle resuelto en la decoración exterior y los pasos de rueda ampliados que exige el neumático de competición.
Porsche 911 934 #69 Braillard / Dagoreau 24 Hours of Le Mans 1978 Minichamps 1:43
Precio actual: 85,00 €
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Ficha técnica
Marca del coche
Porsche
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:43
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
400786469
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Porsche 911 934 #69 Braillard / Dagoreau 24 Hours of Le Mans 1978 Minichamps 1:43

TL;DR: El Porsche 911/934 #69 de Minichamps, a escala 1:43, reproduce en diecast el coche de Braillard y Dagoreau en las 24 Horas de Le Mans de 1978. Carrocería de Grupo 4 con aletas ensanchadas y alerón trasero, acabado sellado sin partes móviles. Pieza pensada para colecciones centradas en el Porsche turbo privado de finales de los setenta.

El 934 nació de un ejercicio de homologación: ensanchar y reforzar el 911 Turbo de calle hasta convertirlo en un coche de Grupo 4 capaz de correr veinticuatro horas seguidas. El número 69 de Braillard y Dagoreau es uno de tantos ejemplares privados que llevaron ese planteamiento a Le Mans en 1978.

El Porsche 911/934, el Grupo 4 con turbo en Le Mans

De la calle a la homologación de competición

Porsche homologó el 934 en 1976 a partir del 911 Turbo de calle, ensanchando los pasos de rueda para alojar neumáticos de competición y añadiendo un alerón trasero de mayor tamaño para compensar la carga aerodinámica a alta velocidad. El motor bóxer turboalimentado, ya presente en la versión de calle, se preparaba para entregar una potencia muy superior en configuración de carrera. El resultado era un coche accesible para equipos privados, más sencillo de mantener que un prototipo de fábrica, lo que explica por qué tantos equipos particulares lo eligieron para afrontar carreras de resistencia como Le Mans a finales de los años setenta.

Un coche pensado para equipos privados, no solo para fábrica

A diferencia de los prototipos que Porsche desarrollaba para sus propios equipos oficiales, el 934 se vendía a clientes privados que competían en el Campeonato de Europa GT y en pruebas de resistencia como Le Mans. Esa accesibilidad multiplicó el número de 934 en parrilla durante esos años, con decoraciones y patrocinadores distintos en cada coche pese a compartir mecánica y carrocería. El número 69 de Braillard y Dagoreau forma parte de ese grupo de entradas privadas que dieron al 934 su reputación de coche fiable en manos de pilotos aficionados.

El coche número 69 de Braillard y Dagoreau en 1978

Decoración y numeración de una entrada privada en Le Mans

Minichamps reproduce la decoración específica del número 69 tal como corrió en la edición de 1978, con la disposición de patrocinadores y el dorsal en la posición que llevó ese fin de semana. La carrocería sellada obliga a resolver todo el detalle desde el exterior, con las líneas de las aletas ensanchadas marcadas con precisión y el alerón trasero reproducido en la inclinación correcta para esta variante de competición.

Llantas anchas y detalle de la carrocería ensanchada

Las llantas siguen el ancho de vía ampliado que exigía el neumático de competición de la época, visiblemente más anchas que las de un 911 de calle de los mismos años. Los pasos de rueda muestran el reborde característico del kit de ensanche del 934, y la parrilla trasera reproduce las tomas de aire adicionales que alimentaban al motor turboalimentado en configuración de carrera.

Miniatura de competición en una colección de Le Mans

Este número 69 encaja de forma natural junto a otros 934 privados de finales de los setenta, una manera de reconstruir en vitrina la diversidad de equipos que corrieron con el mismo coche base en Le Mans. El 1:43 resulta la escala habitual para este tipo de coche de competición histórica, permitiendo reunir varias entradas de la misma carrera sin problemas de espacio. El precio se mantiene en un tramo accesible dentro del diecast de competición, coherente con una carrocería sellada centrada en la decoración y el detalle aerodinámico del coche.

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