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Porsche 908/02 Spyder #6 K. Lins / R. Attwood Nürburgring 1000km 1969 Minichamps 1:18

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Porsche 908/02 Spyder #6 K. Lins / R. Attwood Nürburgring 1000km 1969 Minichamps 1:18 107692006 Metal
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El Porsche 908/02 Spyder #6, pilotado por Rudi Lins y Richard Attwood en las 1000 km de Nürburgring de 1969, llega en diecast Minichamps a escala 1:18. La carrocería abierta y ultraligera deja ver el habitáculo y el motor del prototipo previo al 917. Una pieza sólida para coleccionistas de resistencia de finales de los sesenta.
Porsche 908/02 Spyder #6 K. Lins / R. Attwood Nürburgring 1000km 1969 Minichamps 1:18
Precio actual: 275,00 €
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Ficha técnica
Marca del coche
Porsche
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
107692006
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Porsche 908/02 Spyder #6 K. Lins / R. Attwood Nürburgring 1000km 1969 Minichamps 1:18

TL;DR: El Porsche 908/02 Spyder #6 de Minichamps es un diecast a escala 1:18 del prototipo con el que Rudi Lins y Richard Attwood corrieron las 1000 km de Nürburgring de 1969. Carrocería abierta y ultraligera, previa a la llegada del 917, con habitáculo y motor expuestos al detalle.

Antes de que el 917 dominara Le Mans, Porsche ya llevaba años puliendo la fórmula del prototipo ligero de resistencia. El 908 fue el paso decisivo hacia esa dominación.

El Porsche 908/02 de Attwood y Lins en las 1000 km de Nürburgring

Del 907 al 908: el prototipo ligero previo al 917

El 908 evolucionó la filosofía del 907 de resistencia, con una carrocería abierta tipo spyder que reducía peso frente a las versiones cerradas y un motor plano refinado a lo largo de varias temporadas de competición. Esta variante 908/02 representa ese enfoque de ligereza extrema, el mismo camino de desarrollo que Porsche seguiría explotando hasta llegar al 917 apenas un año después.

La tripulación de fábrica y la carrera de 1969

Con el dorsal 6, este chasis corrió las 1000 km de Nürburgring de 1969 con Rudi Lins y Richard Attwood compartiendo el volante, ambos pilotos vinculados al programa oficial de Porsche en aquellos años. Nürburgring, con su trazado exigente y sus condiciones cambiantes, era una de las pruebas donde la ligereza del 908 marcaba diferencia frente a rivales más pesados.

Un spyder abierto y el vocabulario técnico de un diecast de prototipos

Carrocería ultraligera y detalle del habitáculo

Al no existir techo ni carrocería cerrada que ocultar, el habitáculo reducido y el motor plano quedan completamente visibles, obligando a Minichamps a resolver ese detalle sin el margen que ofrece una carrocería cerrada para simplificar zonas menos visibles.

Peso en la mano y acabado de las llantas de época

La fundición de zinc mantiene un peso considerable a pesar de la carrocería reducida, y las llantas de radios finos con neumáticos de perfil alto respetan la estética de los prototipos de finales de los sesenta, antes de que las llantas anchas se generalizaran en la década siguiente.

Un prototipo esencial en la genealogía que llevó al 917

Colocado junto a un 917 posterior, este 908/02 permite reconstruir en la vitrina el paso directo que Porsche dio de un prototipo ligero de resistencia a la leyenda que dominaría Le Mans en los años siguientes. A escala 1:18 el modelo ronda los 23 centímetros, un tamaño que exige buena iluminación para apreciar el detalle del habitáculo abierto. Para quien colecciona la evolución técnica de Porsche en resistencia antes que resultados aislados, esta pieza documenta un eslabón imprescindible de esa historia.

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