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Mercedes 300 SL W198 Gullwing Azul Oscuro Minichamps 1:18

Agotado
Mercedes 300 SL W198 Gullwing Azul Oscuro Minichamps 1:18 110037216 Metal
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El Mercedes 300 SL W198 en 1:18 de Minichamps reproduce en diecast el cupé de puertas alas de gaviota de 1955, con acabado Dark Blue y una carrocería que recupera la tensión de las líneas originales de Mercedes-Benz. El habitáculo detalla el salpicadero de la época y las puertas se abren mostrando el mecanismo característico. Una pieza de referencia para cualquier vitrina de clásicos alemanes de posguerra.
Mercedes 300 SL W198 Gullwing Azul Oscuro Minichamps 1:18
Precio actual: 113,00 €
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Ficha técnica
Marca del coche
Mercedes
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
110037216
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Mercedes 300 SL W198 Gullwing Azul Oscuro Minichamps 1:18

TL;DR: El Minichamps Mercedes 300 SL W198 Gullwing 1:18 reproduce en diecast el cupé de puertas alas de gaviota de 1955, acabado Dark Blue, con la carrocería tensa y el interior de época del original. Una pieza central para cualquier vitrina de clásicos alemanes de posguerra.

Ningún otro detalle define tanto a un coche clásico como las puertas del 300 SL: se abren hacia arriba, no hacia el lado, y esa solución de ingeniería sigue siendo la razón por la que este Mercedes se reconoce a distancia. Minichamps lo reproduce en Dark Blue.

El 300 SL W198 y el origen de las puertas alas de gaviota

Mercedes-Benz presentó el 300 SL de calle en 1955, derivado directamente del W194 de competición que había ganado en pruebas como la Carrera Panamericana y las 24 Horas de Le Mans pocos años antes. Las puertas alas de gaviota no fueron un capricho estético: el chasis tubular del 300 SL, extremadamente rígido y ligero para su época, obligaba a construir los umbrales muy altos, y la única solución práctica para acceder al habitáculo fue articular las puertas hacia arriba desde el techo. El motor, un seis cilindros en línea con inyección directa de combustible, convertía al 300 SL en el primer automóvil de producción en serie equipado con esta tecnología, un adelanto técnico que en su momento situó al coche entre los más rápidos disponibles para la venta al público. El resultado fue un deportivo que combinaba herencia de competición con una ingeniería de calle poco habitual en los años cincuenta.

El diecast de Minichamps y el mecanismo de las puertas

Minichamps trabaja este 300 SL en diecast de zamak, y el peso del modelo se siente en cuanto se levanta de la caja, una densidad coherente con la del chasis tubular real. Las puertas alas de gaviota se abren hacia arriba sobre bisagras metálicas que ofrecen una resistencia firme, permitiendo dejarlas abiertas en el ángulo elegido sin que caigan por su propio peso, el gesto que hace de este modelo una pieza tan atractiva para exhibir abierta como cerrada. El habitáculo reproduce el salpicadero cromado y los asientos de la época con un nivel de detalle propio de la gama alta de Minichamps, y el acabado Dark Blue muestra buena profundidad bajo luz directa, resaltando las curvas del capó largo y los pasos de rueda traseros. Es un nivel de ejecución que sitúa a este modelo por encima del diecast de entrada, aunque por debajo de la precisión de línea que ofrece una resina sellada de tirada limitada.

El 300 SL como pieza central de una vitrina de clásicos

Con unos 22-23 centímetros de longitud, este 300 SL en 1:18 respeta las proporciones alargadas de un gran turismo de los años cincuenta y necesita algo de espacio adicional en la vitrina para exhibir las puertas abiertas sin que rocen a los modelos vecinos. Colocado junto a un Jaguar XK150 o un Porsche 356 de la misma década, cuenta la parte más refinada del deportivo europeo de posguerra, la que apostaba por la ingeniería antes que por la potencia bruta. Es también una pieza que suele funcionar como ancla de colección, el modelo alrededor del cual se organiza el resto de una vitrina de clásicos alemanes, y su precio en diecast de Minichamps resulta razonable frente a las ediciones de resina limitada que también existen del mismo 300 SL.

Preguntas frecuentes sobre el Minichamps Mercedes 300 SL Gullwing

¿Las puertas alas de gaviota del modelo se pueden dejar abiertas?

Sí, las puertas se abren sobre bisagras metálicas con resistencia firme, lo que permite dejarlas en el ángulo elegido sin que caigan por su propio peso, ideal para exhibir el modelo con las puertas abiertas de forma permanente.

¿Qué tamaño tiene este Mercedes 300 SL en escala 1:18?

Mide aproximadamente entre 22 y 23 centímetros de longitud, una medida propia de un gran turismo de los años cincuenta, por lo que conviene dejar algo de espacio adicional en la vitrina para las puertas abiertas.

¿Por qué el 300 SL tenía puertas alas de gaviota en lugar de puertas convencionales?

El chasis tubular del coche, muy rígido para su época, obligaba a construir umbrales altos, y articular las puertas hacia arriba desde el techo fue la solución práctica que Mercedes encontró para permitir el acceso al habitáculo.

¿Qué distingue al 300 SL de calle del W194 de competición?

El 300 SL de calle de 1955 derivaba directamente del W194 de carreras, pero añadía inyección directa de combustible y un acabado de producción en serie pensado para circular en carretera, no solo para competir.

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