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Maserati 250F J-M. Fangio F1 World Champion 1957 CMC 1:18
Maserati 250F J-M. Fangio F1 World Champion 1957 CMC 1:18
Agotado
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El Maserati 250F con el que Juan Manuel Fangio conquistó su quinto título mundial en 1957 llega en escala 1:18 de CMC con carrocería multipieza. Es un modelo usado y la caja presenta señales de almacenaje. El capó se abre para revisar el motor de seis cilindros de este monoplaza legendario.
Sobre el Maserati 250F J-M. Fangio F1 World Champion 1957 CMC 1:18
TL;DR: CMC reproduce en diecast 1:18 el Maserati 250F con el que Fangio ganó su quinto título mundial en 1957, con capó abatible sobre el motor de seis cilindros. El modelo es usado, con caja con señales de almacenaje. Pieza central para cualquier vitrina dedicada al piloto argentino.
Aquel título de 1957 fue el último y más celebrado de Fangio, logrado con un Maserati que dominó de principio a fin una temporada frente a rivales alemanes e italianos igualmente competitivos.
El acabado mecánico de CMC en el Maserati 250F
CMC dedica a este monoplaza el mismo tratamiento pieza a pieza que a sus modelos de calle: un capó que se levanta para mostrar el motor de seis cilindros en línea, cableado y colectores de escape reproducidos con detalle, y un chasis inferior visible con la suspensión de la época. El peso del zamak en la mano y las juntas de panel algo más anchas que en una resina monobloque son el compromiso habitual de este método constructivo. El pintado rojo de competición se aplica con acabado uniforme. El ejemplar en venta es un modelo usado, con caja que presenta señales de almacenaje; conviene revisar el capó y el pintado antes de exponerlo.
El 250F de Fangio en una colección de Fórmula 1
Pocos monoplazas concentran tanto prestigio como este 250F, y su presencia en vitrina funciona tanto como pieza de campeonato mundial como homenaje a uno de los pilotos más admirados en el automovilismo hispanohablante. El formato 1:18 ofrece la anchura de capó necesaria para apreciar el motor abierto con detalle real. Mantenerlo lejos de la luz directa conserva mejor el rojo de competición, y una revisión previa de las bisagras es aconsejable en cualquier modelo usado tras su paso por almacenaje.
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