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Ferrari 456 GT Rojo Bburago 1:18

Ferrari 456 GT Rojo Bburago 1:18 3046-R1 Metal
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Ferrari 456 GT en rojo, de Bburago, coche a escala 1:18 en diecast. Reproduce el gran turismo 2+2 lanzado en 1992, con V12 delantero de 5.5 litros y carrocería firmada por Pininfarina. Una pieza accesible para vitrinas centradas en la tradición de los grandes turismos de motor delantero de Ferrari.
Ferrari 456 GT Rojo Bburago 1:18
Precio actual: 37,00 €
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Ficha técnica
Marca del coche
Ferrari
Fabricante de modelos
Bburago
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
3046-R1
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Ferrari 456 GT Rojo Bburago 1:18

TL;DR: El Ferrari 456 GT rojo de Bburago es un coche a escala 1:18 en diecast que reproduce el gran turismo 2+2 de 1992, con V12 delantero y carrocería de Pininfarina. Sus faros escamoteables y su silueta alargada lo definen frente a los V8 de motor central de la misma década.

El 456 GT retomó en 1992 la tradición del gran turismo de motor delantero de Ferrari, con espacio para dos plazas adicionales y un V12 que hablaba un lenguaje distinto al de los V8 de motor central de la marca.

Bburago y la silueta alargada del 456 GT en diecast

La carrocería del 456 GT, obra de Pininfarina, se distingue de cualquier deportivo de motor central por su capó largo y su línea de techo estilizada hacia una zaga con dos plazas adicionales. Bburago traslada esa proporción a 1:18 con el peso característico del zamak y una pintura roja que cubre con uniformidad las superficies curvas del capó, uno de los elementos que más define la elegancia del diseño. Los faros escamoteables, un rasgo de la época que hoy resulta casi nostálgico, se reproducen en posición cerrada, coherente con el nivel de detalle esperable en un diecast de esta gama. Es una pieza de entrada honesta para quien busca representar la vertiente gran turismo de Ferrari, distinta de los V8 biplaza que suelen dominar las vitrinas de coleccion.

Un V12 delantero para cuatro plazas y largas distancias

Bajo ese capó alargado, el 456 GT montaba un V12 de 5.5 litros de aspiración natural, dispuesto de forma longitudinal delantera, una arquitectura pensada para el confort de viaje más que para la agilidad de un motor central. Sucedió al 412 y mantuvo viva la filosofía del 2+2 dentro de un catálogo cada vez más volcado hacia los deportivos biplaza.

Una vitrina con dos caras de Ferrari

Colocado junto a un 348 o un F355, este 456 GT aporta el contrapunto de motor delantero y cuatro plazas dentro de una misma cronología de los años noventa.

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