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BMW Isetta 250 Lufthansa Revell 1:18

BMW Isetta 250 Lufthansa Revell 1:18 08926 Metal
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El BMW Isetta 250 de Revell en 1:18 reproduce en diecast el microcoche burbuja que BMW fabricó bajo licencia de Iso Rivolta y que ayudó a salvar a la marca en los años cincuenta, en la librea Lufthansa y con la característica puerta frontal practicable que incluye el volante. Una pieza entrañable para colecciones de microcoches de posguerra, más curiosidad que inversión.
BMW Isetta 250 Lufthansa Revell 1:18
Precio actual: 56,00 €
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Entrega estimada: 27-29.10.2026
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Ficha técnica
Marca del coche
BMW
Fabricante de modelos
Revell
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
08926
100% auténtico
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el BMW Isetta 250 Lufthansa Revell 1:18

TL;DR: El BMW Isetta 250 de Revell en 1:18 reproduce en diecast el microcoche burbuja que ayudó a salvar a BMW en los años cincuenta, en la librea Lufthansa y con la característica puerta frontal practicable. Una pieza curiosa para coleccionistas de microcoches de posguerra.

La Isetta llegó a BMW bajo licencia de la italiana Iso Rivolta, en un momento en el que la marca bávara necesitaba un producto barato y fácil de fabricar para sobrevivir a la crisis de posguerra. Su solución más memorable fue convertir todo el frontal, volante incluido, en una única puerta abatible, una idea tan extraña como eficaz para un coche de tres o cuatro ruedas pensado para moverse por ciudad.

La Isetta y el microcoche que salvó a BMW

Una licencia italiana convertida en salvavidas alemán

BMW no inventó la Isetta: la compró bajo licencia a la italiana Iso Rivolta, que ya había presentado el microcoche en Italia antes de que la marca alemana se hiciera con los derechos de fabricación en 1955. La decisión resultó decisiva para la supervivencia de BMW, una empresa que en esos años atravesaba serias dificultades financieras y necesitaba un producto accesible que generase ingresos inmediatos mientras preparaba el salto hacia berlinas de mayor tamaño. La Isetta cumplió ese papel durante varios años, antes de que la Neue Klasse de los sesenta devolviera a BMW a la fabricación de automóviles convencionales de gama media.

La puerta frontal que resolvió el acceso sin puertas laterales

Su rasgo más característico, la puerta frontal que incluía el volante y el salpicadero abatiéndose junto con toda la estructura delantera, resolvía de forma ingeniosa el problema de acceso en un coche sin puertas laterales, y se convirtió en la imagen más reconocible del microcoche alemán de posguerra.

Diecast con la puerta frontal practicable

El mecanismo frontal y el tamaño compacto de la miniatura

En esta reproducción la puerta frontal se abre tal y como lo hacía en el original, llevando consigo el volante y permitiendo asomarse al reducido habitáculo de dos plazas. El mecanismo diecast responde con una resistencia firme al abrir, suficiente para que la pieza no se mueva sola al manipularla, y transmite esa sensación de solidez propia del zamak frente a cualquier réplica de plástico del mismo tamaño. A 1:18 el tamaño reducido del coche original se traduce en una miniatura compacta, pero suficientemente grande para apreciar el detalle de la única puerta y de la ventanilla trasera característica.

La librea Lufthansa y el acabado de Revell

La librea de este ejemplar, en los colores de Lufthansa, evoca el uso de microcoches como vehículos de enlace en pistas y zonas de servicio durante los años cincuenta y sesenta, una práctica habitual entre compañías aéreas de la época que buscaban transporte barato y maniobrable dentro de sus instalaciones. Revell aplica aquí un acabado de catálogo correcto, sin pretender el despiece de una resina de coleccionista, pero suficiente para distinguir con claridad la rotulación corporativa sobre el amarillo o azul característico de la aerolínea.

Una curiosidad entrañable para la vitrina

Compañía de estantería entre microcoches de posguerra

Esta Isetta encaja bien en una colección dedicada a los microcoches de posguerra, junto a otras propuestas igual de ingeniosas que resolvieron la movilidad urbana europea con recursos mínimos. No es una pieza de inversión, sino una curiosidad entrañable que aporta variedad frente a los deportivos y berlinas habituales de cualquier vitrina. Para quien busca comprar una Isetta con una librea distinta a las versiones civiles más comunes, esta referencia de Revell en 1:18 con puerta practicable ofrece un punto de partida honesto y asequible. Su tamaño reducido permite además combinarla con varias unidades sin ocupar apenas espacio en la balda. Un capricho simpático dentro de cualquier colección seria.

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