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BMW 320i Group 5 #13 M. Winkelhock DRM 1977 Minichamps 1:43

Novedad
BMW 320i Group 5 #13 M. Winkelhock DRM 1977 Minichamps 1:43 400772313 Metal
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Minichamps reproduce en 1:43 el BMW 320i Group 5 #13 con el que Manfred Winkelhock compitio en el Campeonato Aleman de Turismos de 1977, en carroceria diecast sellada con los ensanches caracteristicos de la silueta turbo de la epoca. El Grupo 5 llevo al turismo europeo a extremos de anchura y potencia ineditos, y esta miniatura documenta ese periodo con precision en la decoracion de carreras. Ideal para una vitrina centrada en el turismo aleman de los setenta.
BMW 320i Group 5 #13 M. Winkelhock DRM 1977 Minichamps 1:43
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Ficha técnica
Marca del coche
BMW
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:43
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
400772313
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el BMW 320i Group 5 #13 M. Winkelhock DRM 1977 Minichamps 1:43

TL;DR: El BMW 320i Group 5 #13 de Minichamps reproduce en 1:43 el coche de Manfred Winkelhock en el DRM de 1977, con la carroceria ensanchada propia de la silueta turbo y carroceria diecast sellada. Documenta uno de los momentos mas extremos del turismo europeo, cuando los ensanches y la potencia de los motores redefinieron el Grupo 5.

El Grupo 5 llevo los turismos europeos a una anchura y una potencia que nada tenian que ver con los coches de calle sobre los que se basaban. Minichamps documenta ese periodo extremo con el BMW 320i #13 de Manfred Winkelhock, una de las figuras que empezo a forjar su carrera precisamente en el DRM de finales de los setenta.

El 320i Group 5 #13 en carroceria sellada y silueta ensanchada

Anchos pasos de rueda y decoracion turbo bajo tampografia

La carroceria de este 320i reproduce los ensanches de paso de rueda que definieron la estetica del Grupo 5, muy alejados de la linea de un 320i de calle, con guardabarros abombados que albergaban neumaticos de competicion mucho mas anchos. La decoracion con el numero 13 y los esponsores de la temporada de 1977 se aplica mediante tampografia directamente sobre la carroceria, evitando el relieve que dejarian las calcomanias tradicionales y manteniendo la nitidez de cada franja de color incluso en las zonas de mayor curvatura del ensanche.

Zamak, una sola pieza y la fidelidad de una silueta extrema

El cuerpo es una pieza sellada de zamak, sin puertas ni capo articulados, una construccion que en un coche con una silueta tan trabajada como esta resulta especialmente adecuada: los ensanches, las tomas de aire y el aleron trasero mantienen bordes definidos sin la tolerancia que exigiria un mecanismo de apertura. El peso de la aleacion de zinc, ademas, se percibe con claridad al levantar la miniatura, algo coherente con un coche cuya version real gano peso en carroceria precisamente por esos mismos ensanches. Ese contraste entre un cuerpo compacto y una silueta tan ancha es parte del atractivo visual del Grupo 5 en cualquier escala.

El turbo del Grupo 5 y el inicio de la carrera de Winkelhock

Motores turbo y la escalada de potencia del DRM

El Grupo 5 del DRM de finales de los setenta introdujo motores turboalimentados que multiplicaron la potencia de los turismos de serie, obligando a las carrocerias a ensancharse para acomodar neumaticos capaces de transmitir esa fuerza al asfalto. El BMW 320i, con el motor de cuatro cilindros de la marca preparado para competicion, formo parte de esa escalada tecnologica junto a rivales como el Ford Capri o el Porsche 935, en un campeonato que durante esos anos se convirtio en un autentico laboratorio de ingenieria de turismos.

Manfred Winkelhock, del turismo aleman a la Formula 1

Manfred Winkelhock empezo a destacar precisamente en estos coches de silueta antes de dar el salto a la Formula 1 a comienzos de los anos ochenta con el equipo ATS, una trayectoria que termino de forma tragica en 1985 en una carrera de resistencia en Norteamerica. Su paso por el DRM con el BMW 320i forma parte de los anos de formacion de un piloto que llego a competir en el maximo nivel del automovilismo. Para quien sigue la trayectoria de los pilotos alemanes de los setenta, esta pieza cubre un capitulo previo a su etapa mas conocida.

Una pieza clave para el Grupo 5 aleman de finales de los setenta

Este BMW 320i encaja de forma natural en una coleccion centrada en el Grupo 5 y en la silueta extrema que caracterizo al turismo europeo de finales de los setenta. Su decoracion de carreras, la anchura de su carroceria y su vinculo con un piloto que despues llego a la Formula 1 le dan un valor que va mas alla de la simple reproduccion de un coche de competicion. Colocado junto a otros turismos de silueta de la misma epoca, como el Ford Capri Turbo o el Porsche 935, permite construir una cronologia visual de uno de los periodos mas radicales del automovilismo de turismos en Europa. Es una eleccion natural para quien ya reune coches del DRM de aquellos anos.

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