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Audi Quattro A1 #2 H. Mikkola / A. Hertz Audi Sport Rally Monte Carlo 1983 Minichamps 1:18

Audi Quattro A1 #2 H. Mikkola / A. Hertz Audi Sport Rally Monte Carlo 1983 Minichamps 1:18
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Ficha técnica
Marca del coche
Audi
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
155831102
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Audi Quattro A1 #2 H. Mikkola / A. Hertz Audi Sport Rally Monte Carlo 1983 Minichamps 1:18

TL;DR: El Audi Quattro A1 #2 de Hannu Mikkola y Arne Hertz con Audi Sport, en el Rally de Montecarlo de 1983, llega en diecast Minichamps a escala 1:18. Carrocería fiel al Quattro original, del año en que Mikkola conquistó el título mundial de pilotos con este mismo coche.

Montecarlo, con su mezcla de asfalto seco y tramos helados de montaña, era la prueba perfecta para demostrar la ventaja de la tracción total del Quattro sobre los coches de tracción trasera convencionales.

Mikkola y el año del título mundial con el Quattro

Hannu Mikkola llevaba años compitiendo en rally cuando Audi le ofreció el volante del Quattro, y 1983 se convertiría en su temporada más exitosa, culminada con el título mundial de pilotos gracias precisamente al dominio que la tracción total ofrecía en superficies mixtas como las del Rally de Montecarlo. El equipo oficial Audi Sport, con Arne Hertz de copiloto habitual de Mikkola, representaba entonces la vanguardia tecnológica del rally mundial, un adelanto que otros fabricantes tardarían años en igualar con sus propios sistemas de tracción total.

Un Quattro de la temporada del título en 1:18

La librea oficial de Audi Sport, con el número 2 bien definido sobre la carrocería del Quattro A1, está reproducida por Minichamps con la misma precisión que aplicaría a cualquier coche de fábrica de referencia. El diecast conserva el peso metálico y los ajustes ceñidos del segmento medio de la marca. Junto a otros Quattro de la misma era, esta unidad de Montecarlo documenta el año en que la tracción total terminó de imponerse como el futuro del rally de máximo nivel.

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