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Peugeot 908 HDi FAP LMP1 #7 M. Gene / N. Minassian / J. Villeneuve 24 Hours of Le Mans 2007 Minichamps 1:18

Peugeot 908 HDi FAP LMP1 #7 M. Gene / N. Minassian / J. Villeneuve 24 Hours of Le Mans 2007 Minichamps 1:18 150071207 Metal
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El Minichamps Peugeot 908 HDi FAP #7 reproduce en diecast 1:18 el prototipo LMP1 diésel que Marc Gené, Nicolas Minassian y Jacques Villeneuve pilotaron en las 24 Horas de Le Mans 2007, la temporada en que Peugeot desafió el dominio diésel de Audi. La carrocería es una pieza sellada de una sola parte, con las líneas continuas propias de un prototipo de resistencia.
Peugeot 908 HDi FAP LMP1 #7 M. Gene / N. Minassian / J. Villeneuve 24 Hours of Le Mans 2007 Minichamps 1:18
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Ficha técnica
Marca del coche
Peugeot
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
150071207
100% auténtico
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Peugeot 908 HDi FAP LMP1 #7 M. Gene / N. Minassian / J. Villeneuve 24 Hours of Le Mans 2007 Minichamps 1:18

TL;DR: El Minichamps Peugeot 908 HDi FAP #7 reproduce en 1:18 diecast el prototipo LMP1 diésel de Gené, Minassian y Villeneuve en las 24 Horas de Le Mans 2007, con carrocería sellada de una sola pieza y la librea blanca y azul de Peugeot Sport. Documenta el año del debut del 908 frente al dominio de Audi.

Peugeot presentó el 908 HDi FAP en 2007 para desafiar el reinado diésel que Audi mantenía en Le Mans desde hacía años, y el debut resultó sorprendentemente competitivo. Minichamps reproduce el chasis número 7, tripulado por Marc Gené, Nicolas Minassian y Jacques Villeneuve, tal como corrió aquella edición de la prueba francesa.

Minichamps y la carrocería sellada del prototipo

Una sola pieza fiel a la aerodinámica del 908

Un prototipo de resistencia como el 908 no tiene puertas convencionales que reproducir de forma articulada, así que Minichamps construye esta miniatura como una carrocería sellada de una sola pieza cuya calidad se juzga por completo desde fuera. La carrocería de fibra de carbono del coche real, con su morro afilado y sus pontones envolventes, se traduce en líneas continuas sin el corte que dejaría una pieza abatible. El peso del zamak se nota al levantar la pieza de su peana, una densidad que en un prototipo tan largo y bajo ayuda a que la miniatura se mantenga firme sobre el estante.

Librea Peugeot Sport y detalle de competición

La librea blanca de Peugeot Sport, con el azul y los acentos rojos característicos del equipo, se aplica por tampografía, un proceso que mantiene los bordes definidos incluso en los números de competición y en los logotipos repartidos por toda la carrocería. El difusor trasero y las tomas de aire laterales, esenciales en la aerodinámica de un LMP1 diésel de aquella época, mantienen su geometría fiel, y las llantas reproducen el diseño específico de Le Mans con neumáticos de mezcla de resistencia.

El Peugeot 908 HDi FAP y el desafío diésel en Le Mans

El diésel como arma técnica contra Audi

Audi llevaba desde comienzos de la década dominando la categoría LMP1 con motores diésel, una tecnología que en resistencia ofrecía ventajas de consumo y de par motor sobre la gasolina convencional. Peugeot respondió con el 908 HDi FAP, un prototipo también diésel que debutó en 2007 y que desde su primera participación en Le Mans se convirtió en la referencia más seria contra el Audi R10.

Segunda posición con Villeneuve en el equipo

Aquella edición de las 24 Horas terminó con el Audi por delante, pero el 908 número 7 de Gené, Minassian y Villeneuve completó la carrera en la segunda posición, un resultado notable para un coche en su primer año de competición. Jacques Villeneuve, campeón de Fórmula 1 en 1997, aportaba a la tripulación un perfil mediático poco habitual en el mundial de resistencia de aquellos años. Para el aficionado español al endurance, con Fernando Alonso llegando después a esta misma categoría, el 908 representa un capítulo previo de esa historia.

Un prototipo de resistencia para la vitrina

Esta miniatura funciona bien como pieza central de una vitrina dedicada al automovilismo de resistencia, especialmente si se combina con el rival Audi de la misma época para ilustrar la rivalidad diésel de finales de la década de 2000. La escala 1:18 permite apreciar la aerodinámica compleja de un LMP1 con un tamaño manejable. Es también una pieza de interés para quien colecciona por piloto, dado el paso de Jacques Villeneuve de la Fórmula 1 al mundial de resistencia en esos años.

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