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Ferrari 288 GTO #1 Rojo 1984 Bburago 1:18

Agotado
Ferrari 288 GTO #1 Rojo 1984 Bburago 1:18 3027-P3 Metal
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Bburago lleva a escala 1:18 el Ferrari 288 GTO rojo #1 de 1984, en diecast, el modelo de homologación que sentó las bases del F40 posterior. Precio accesible y proporciones reconocibles para quien inicia una colección de superdeportivos de Maranello sin buscar aún piezas de gama alta.
Ferrari 288 GTO #1 Rojo 1984 Bburago 1:18
Precio actual: 66,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Ferrari
Fabricante de modelos
Bburago
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
3027-P3
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Ferrari 288 GTO #1 Rojo 1984 Bburago 1:18

TL;DR: Este Ferrari 288 GTO rojo #1 de 1984 es un diecast 1:18 de Bburago, reproducción accesible del superdeportivo de homologación que Ferrari construyó como base de su programa de Grupo B y que allanó el camino técnico del F40 posterior. Un diecast de entrada para iniciarse en la gama alta de Maranello.

El 288 GTO no siempre recibe el reconocimiento del F40 que le siguió, pero fue este coche el que estableció buena parte de la fórmula técnica que después haría famoso a su sucesor.

Un diecast de entrada fiel a un superdeportivo de Maranello

Bburago aborda este 288 GTO con la construcción típica de su segmento: carrocería en aleación de zinc con el peso que distingue a un diecast de un juguete de plástico, puertas y capó practicables con bisagras funcionales aunque menos ajustadas que en piezas de gama superior, y un pintado rojo Ferrari uniforme sin las profundidades de un acabado más caro. Esa honestidad de segmento no resta valor a la pieza: para reconocer las proporciones y la silueta del 288 GTO a un precio accesible, cumple perfectamente su función.

El 288 GTO, el origen técnico del superdeportivo de Grupo B

Ferrari desarrolló el 288 GTO para competir bajo el reglamento de Grupo B, un proyecto que finalmente no llegó a correr en competición pero que dejó una base mecánica y aerodinámica que Ferrari aprovecharía después en el F40. En una vitrina de superdeportivos italianos de los ochenta, este diecast de entrada permite empezar a construir esa cronología sin la inversión que exigiría una resina de gama alta, dejando espacio para incorporar piezas más exclusivas más adelante.

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