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Ferrari 250 LM Plata Bburago 1:18

Ferrari 250 LM Plata Bburago 1:18 3033-S1 Metal
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El Ferrari 250 LM en plata llega en diecast 1:18 de Bburago, sin numero de competicion, mostrando la silueta pura del prototipo de motor central que Ferrari llevo a Le Mans en 1965. Puertas que abren y precio de entrada para quien empieza una coleccion de prototipos historicos.
Ferrari 250 LM Plata Bburago 1:18
Precio actual: 56,00 €
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Entrega estimada: 02-04.09.2026
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Ficha técnica
Marca del coche
Ferrari
Fabricante de modelos
Bburago
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
3033-S1
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Ferrari 250 LM Plata Bburago 1:18

TL;DR: Este Ferrari 250 LM en plata, sin libera de competicion, es un diecast Bburago 1:18 del prototipo de motor central que Ferrari corrio en Le Mans en 1965. Diecast de entrada centrado en la silueta limpia del diseño, ideal como pieza base antes de sumar versiones con libera.

Sin numero de carrera ni colores de equipo, este 250 LM en plata deja hablar solo al diseño, algo que muchos coleccionistas prefieren como primera pieza de una serie dedicada al mismo modelo.

La silueta del 250 LM en diecast de entrada

El motor central desplazado del 250 LM le dio una proporcion distinta a la de los GT de motor delantero de la misma epoca, con un habitaculo adelantado y una cola mas corta. Bburago reproduce esa silueta con puertas funcionales sobre bisagras sencillas, y el acabado plata destaca los pliegues de carroceria sin el contraste de una libera de colores. Es una pieza pensada para el precio de entrada, con juntas mas visibles que en una reproduccion de resina, pero suficiente para reconocer las lineas del prototipo.

Punto de partida para una serie de 250 LM

El 250 LM fue el ultimo Ferrari en ganar Le Mans en linea general durante décadas, una hazaña que da peso historico a cualquier reproduccion del modelo. Esta version sin libera funciona bien como pieza inicial antes de sumar versiones con numero de competicion, mostrando primero el diseño puro del prototipo y despues su carrera deportiva.

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