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Ferrari 250 GTO #96 Rojo 1962 Bburago 1:18

Agotado
Ferrari 250 GTO #96 Rojo 1962 Bburago 1:18 3011-N1 Metal
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Este coche a escala 1:18 del Ferrari 250 GTO #96 rojo, firmado por Bburago en diecast, recrea el GT que ganó su clase en Le Mans tres años consecutivos, con solo 36 unidades originales construidas. La carrocería en zamak aporta el peso que distingue al diecast del plástico, con capó y puertas que se abren sobre bisagras metálicas. Una pieza de coleccionismo accesible para acercarse al Ferrari más valorado de la historia sin pagar precio de resina de gama alta.
Ferrari 250 GTO #96 Rojo 1962 Bburago 1:18
Precio actual: 56,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Ferrari
Fabricante de modelos
Bburago
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
3011-N1
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Ferrari 250 GTO #96 Rojo 1962 Bburago 1:18

TL;DR: El Ferrari 250 GTO #96 rojo de Bburago es un diecast a escala 1:18 del GT de Maranello que dominó Le Mans entre 1962 y 1964. Zamak con capó y puertas practicables, pintura rojo Ferrari y numeración de competición #96, pensado como pieza asequible de una leyenda de solo 36 unidades.

Pocos coches cargan tanta historia en tan poca chapa. El 250 GTO es el Ferrari que todo coleccionista sitúa arriba de cualquier lista, y esta réplica lo trae a un precio que no exige vender otra pieza para pagarla.

La carrocería en zamak de Bburago y su escala 1:18

Bburago trabaja esta réplica en zamak, la aleación de zinc que da al diecast su peso característico en la mano, muy distinto del plástico ligero de los juguetes de escaparate. El capó y las puertas se abren sobre bisagras metálicas, dejando ver un interior simplificado que prioriza la silueta general sobre el detalle mecánico. La carrocería rojo Ferrari lleva la numeración de competición #96 en los flancos, un guiño directo a la era de las carreras de resistencia. A esta escala, unos 22 centímetros de largo, el GTO ocupa una posición discreta en la vitrina que no compite en tamaño con un sedán, pero sí en presencia visual gracias a sus proporciones tensas y su morro alargado.

Tres victorias en Le Mans y la leyenda de solo 36 unidades

El 250 GTO ganó su clase en Le Mans tres años consecutivos, entre 1962 y 1964, con una carrocería firmada por Scaglietti sobre desarrollo de Giotto Bizzarrini. Solo se construyeron 36 unidades, una escasez que convirtió a los originales en referencia de las subastas de coches clásicos. Esa historia es la razón por la que este Ferrari sigue apareciendo en el catálogo de fabricantes de todos los niveles: los hay en resina de gama alta pensados para coleccionistas de inversión, y los hay en diecast accesible como este, que permite tener la silueta y la leyenda sin ese desembolso. Ninguna de las dos opciones es mejor en términos absolutos, solo responden a prioridades distintas de coleccionismo.

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