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Volvo P1800 ES Marrón Metallic Minichamps 1:18

Agotado
Volvo P1800 ES Marrón Metallic Minichamps 1:18 100171615 Metal
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El Volvo P1800 ES de Minichamps reproduce a escala 1:18 el shooting brake de 1971 en marrón metalizado, la variante de techo trasero acristalado que Volvo fabricó durante apenas dos años. El maletero se abre para mostrar el característico portón de cristal completo, sin marco metálico visible, y el habitáculo conserva el ambiente escandinavo de la época. Una rareza dentro de la familia P1800, ideal para coleccionistas que buscan algo distinto al cupé habitual.
Volvo P1800 ES Marrón Metallic Minichamps 1:18
Precio actual: 237,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Volvo
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
100171615
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Volvo P1800 ES Marrón Metallic Minichamps 1:18

TL;DR: El Volvo P1800 ES de Minichamps reproduce en diecast 1:18 el shooting brake marrón metalizado de 1971, con su distintivo portón de cristal trasero sin marco. Fabricado solo entre 1971 y 1973, el ES es la variante más rara de la familia P1800 y una pieza singular para colecciones de clásicos suecos.

El P1800 se hizo famoso como el coche de Roger Moore en «El Santo», pero la variante ES tomó un camino distinto: convertir el cupé deportivo en un familiar compacto sin renunciar a su línea. Minichamps recoge esa rareza en un marrón metalizado poco habitual en el catálogo del modelo.

Minichamps y el portón de cristal del P1800 ES

Un maletero sin marco metálico visible

El rasgo que distingue al ES de cualquier otro P1800 es el portón trasero, formado casi por completo de cristal curvado sin el marco metálico grueso habitual en los familiares de la época. Minichamps reproduce esa pieza con el maletero funcional, dejando ver el espacio de carga ampliado que convertía al P1800 en un coche mucho más práctico que el cupé original. La bisagra sostiene el portón abierto en un ángulo estable, un detalle mecánico que en un diecast de este segmento no siempre está tan resuelto.

El marrón metalizado y el ambiente escandinavo del habitáculo

El marrón metalizado, menos habitual que los tonos más vivos asociados al P1800 deportivo, se adapta bien al carácter más discreto de la variante familiar. El pintado conserva profundidad bajo luz directa sin caer en un aspecto plano, y con el paso de los años un pintado metalizado bien conservado como este no pierde su tono ni se craquela, algo que sí ocurre en unidades reales expuestas al sol de forma continuada. El habitáculo reproduce la sobriedad escandinava típica de Volvo en esos años: tapicería de líneas simples, salpicadero funcional y pocos adornos superfluos.

Dos años de producción y una carrocería única

Del cupé P1800 a la variante shooting brake

El P1800 nació como cupé deportivo a comienzos de los años 60, con un diseño italiano que contrastaba con la imagen más utilitaria que Volvo tenía en otros mercados. Una década después, la marca decidió explorar una variante más práctica sin perder esa identidad deportiva, y de ahí surgió el ES, que añadía capacidad de carga real a un coche pensado originalmente para dos ocupantes y poco equipaje. Fue una respuesta comercial a un mercado que empezaba a valorar la versatilidad tanto como el diseño.

Por qué el ES apenas duró en el catálogo

El ES se fabricó únicamente entre 1971 y 1973, apenas dos años dentro de una producción total del P1800 que se extendió mucho más en su versión cupé. Esa ventana breve, sumada a un volumen de producción reducido, explica por qué encontrar unidades reales en buen estado resulta poco frecuente hoy en día, y por qué una reproducción fiel como esta cobra especial valor documental dentro de la historia del modelo.

Una rareza dentro de una colección de clásicos suecos

Compañía de estantería y comparación de escalas

Dentro de una colección de clásicos suecos, este P1800 ES combina bien junto a otros Volvo de los años 60 y 70, formando una pequeña cronología de cómo la marca fue ampliando su gama sin renunciar a cierta identidad de diseño. A 1:18, el shooting brake mide algo más de veintitrés centímetros, una medida que exige algo más de espacio en la balda que el cupé equivalente debido a la línea de techo alargada hasta la zaga. Frente a una hipotética versión en 1:43, esta escala permite apreciar con claridad el portón de cristal, uno de los elementos que definen por completo a esta variante y que a escalas más pequeñas perdería buena parte de su lectura visual.

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