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Porsche 928 S Tobacco Metallic GT Spirit 1:18

Agotado
Porsche 928 S Tobacco Metallic GT Spirit 1:18 GT1005 Resina
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GT Spirit lleva a escala 1:18 el Porsche 928 S, en tobacco metálico y resina sellada, el gran turismo de motor delantero que Porsche concibió como alternativa al 911 a finales de los setenta. Líneas cuneiformes y un color de época poco habitual para vitrinas de clásicos alemanes de los ochenta.
Porsche 928 S Tobacco Metallic GT Spirit 1:18
Precio actual: 100,00 €
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Ficha técnica
Marca del coche
Porsche
Fabricante de modelos
GT Spirit
Escala
1:18
Material
Resina
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
GT1005
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Porsche 928 S Tobacco Metallic GT Spirit 1:18

TL;DR: Este Porsche 928 S en tobacco metálico es una réplica 1:18 en resina de GT Spirit, reproducción del gran turismo de motor delantero y tracción trasera que Porsche desarrolló como posible sustituto del 911 a finales de los setenta. La carrocería cuneiforme y los faros escamoteables definen su silueta de los ochenta.

El 928 nunca llegó a sustituir al 911, pero su propuesta de gran turismo con motor delantero V8 sigue siendo una de las lecturas más distintas dentro de la historia de Porsche.

Resina para una silueta cuneiforme muy marcada

La carrocería del 928 se define por una línea cuneiforme continua, sin la curvatura trasera del 911, y por unos faros escamoteables que en la vida real se ocultan bajo el capó, dos rasgos que la resina sellada reproduce con superficies limpias y líneas de junta contenidas frente a las que un diecast con partes móviles necesitaría en un capó tan largo. El tobacco metálico, un tono cálido y poco frecuente en la paleta actual de colores para deportivos, deja apreciar bajo luz directa la profundidad del pintado sobre los paneles planos característicos del 928.

El 928, la otra vía de Porsche en los ochenta

Porsche desarrolló el 928 pensando en un cliente que quería gran turismo, potencia de un V8 y motor delantero, una fórmula completamente distinta al 911 refrigerado por aire y con el motor en la zaga que definía a la marca. Aunque el 911 sobrevivió a todos los intentos de sustitución, el 928 tuvo una vida comercial propia y larga. En una vitrina de clásicos alemanes de los ochenta, esta pieza aporta esa lectura alternativa de Porsche, distinta a la que domina la mayoría de colecciones centradas en el 911.

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