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Lamborghini Miura P400 Negro Maxichamps 1:43

Novedad
Lamborghini Miura P400 Negro Maxichamps 1:43 940103000 Metal
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Coche a escala 1:43 del Lamborghini Miura P400 en negro, fabricado por Maxichamps en diecast con carrocería de una sola pieza. Reproduce la silueta baja y ancha del deportivo de 1966, con una pintura brillante que deja leer cada curva. Una miniatura de precio contenido para quien quiere un supercoche de los años sesenta en la vitrina sin ocupar media estantería.
Lamborghini Miura P400 Negro Maxichamps 1:43
Precio actual: 89,00 €
Últimas 2 unidades
Entrega estimada: 30 oct – 3 nov 2026
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Ficha técnica
Marca del coche
Lamborghini
Fabricante de modelos
Maxichamps
Escala
1:43
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
940103000
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Lamborghini Miura P400 Negro Maxichamps 1:43

TL;DR: El Maxichamps Lamborghini Miura P400 a escala 1:43 es una miniatura diecast en negro del deportivo de 1966, con carrocería cerrada de una sola pieza. Reproduce la silueta baja de un supercoche de motor central con V12 transversal, a un nivel de precio accesible y con tamaño ideal para vitrina.

En una vitrina de 1:43 el Miura se reconoce de un vistazo: cuerpo tendido, techo a la altura de la cintura y un frontal que parece bajar hasta el asfalto. Esta versión negra de Maxichamps recoge esa silueta del P400 de 1966 con la sobriedad de un diecast de gama accesible, pensado para estantes con muchos coches.

Maxichamps Lamborghini Miura P400 1:43 en diecast

Carrocería cerrada y acabado negro

La ficha indica que la carrocería no tiene partes practicables, de modo que todo el trabajo se juzga por fuera. Al sacar la miniatura de su caja se nota enseguida el peso del zinc, una densidad que el plástico no consigue, y el negro brillante deja leer los pasos de rueda y la curva del techo con mucha nitidez bajo una luz directa. En un color oscuro cualquier irregularidad de la superficie se delata, así que conviene recorrer el lateral con la mirada y comprobar que el reflejo se mantiene limpio de principio a fin. Una pieza sin mecanismos de apertura conserva además las líneas de corte como surcos finos y continuos, sin las holguras que exige una bisagra. Quien valora la pureza de la silueta suele preferirla así.

Qué admite el detalle a escala 1:43

A 1:43 el Miura mide en torno a diez centímetros. Es una escala que permite definir lo esencial, como las llantas, las rejillas, las tomas de aire y los faros, pero no el microdetalle que sí cabe en un 1:18. El nivel de acabado corresponde a una gama de precio contenido: tampografía en escudos y pilotos, cristales asentados en su hueco y ruedas de diseño reconocible. Quien busque la máxima resolución deberá subir de escala o de categoría; quien quiera reunir muchos coches en poco espacio encontrará aquí un equilibrio sensato entre coste, tamaño y fidelidad.

El Miura de 1966: motor central y nombre taurino

Un V12 transversal detrás de los asientos

El chasis del Miura se enseñó en Turín en 1965 y el coche completo debutó en Ginebra en 1966. Su gran aportación fue colocar el V12 en posición transversal detrás de la cabina, un esquema que permitió un frontal muy bajo y unas proporciones que aún sirven de referencia a los supercoches de motor central. La carrocería salió de Bertone, con Marcello Gandini como responsable del diseño. En miniatura el reto no está en los adornos sino en la altura del techo y en la relación entre voladizos, y un coche tan tendido castiga cualquier error de proporción.

Un nombre que suena a plaza de toros

Para el coleccionista español el Miura tiene una lectura propia. Su nombre procede de la ganadería sevillana de toros de lidia de la familia Miura, y Lamborghini siguió después la costumbre de bautizar sus modelos con nombres taurinos, en línea con el toro de su emblema. Es una conexión con la cultura del país que pocas miniaturas ofrecen y que sirve de hilo para una serie temática de Lamborghini.

Cómo comparar la réplica con el coche real

Tres comprobaciones bastan: la altura total frente a la anchura, la posición de las llantas dentro de los pasos de rueda y la limpieza de los cristales. Si esas proporciones se sostienen al mirar el coche de perfil, el resto es cuestión de acabado.

Lugar en una vitrina de clásicos italianos

El 1:43 es la escala natural para agrupar muchos coches en poco espacio, y el negro del Miura contrasta bien con tonos más claros, como el blanco del Alfa Romeo Giulia Sprint GTA de la misma gama. Conviene colocarlo lejos de la luz solar directa, que a la larga apaga cualquier pintado, y quitar el polvo con un pincel suave en lugar de un paño que pueda rayar el negro. Su precio contenido permite sumar el Miura P400 sin renunciar a otras piezas del mismo tema, y por eso es una compra razonable para quien está montando un estante de supercoches clásicos.

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