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De Tomaso Mangusta Amarillo Maxichamps 1:43

Novedad
De Tomaso Mangusta Amarillo Maxichamps 1:43 940127120 Metal
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El Maxichamps De Tomaso Mangusta a escala 1:43 reproduce en diecast el coupé italiano de 1967 con pintura Yellow y carrocería cerrada de una pieza. Silueta muy baja y ancha, firmada por Giugiaro, con el motor en posición central. Una miniatura llamativa para colecciones de deportivos clásicos poco habituales.
De Tomaso Mangusta Amarillo Maxichamps 1:43
Precio actual: 69,00 €
Últimas 3 unidades
Entrega estimada: 30 oct – 3 nov 2026
Envío desde 10,50 € Con seguimiento y seguro
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Ficha técnica
Marca del coche
De Tomaso
Fabricante de modelos
Maxichamps
Escala
1:43
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
940127120
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el De Tomaso Mangusta Amarillo Maxichamps 1:43

TL;DR: El Maxichamps De Tomaso Mangusta 1:43 Yellow es una miniatura diecast del coupé italiano de 1967, con carrocería cerrada de una pieza y pintura amarilla. Reproduce un deportivo de motor central y líneas de Giugiaro, una pieza llamativa para colecciones de supercoches clásicos y rarezas italianas en formato compacto.

El Mangusta nació de una mezcla poco común: un coche italiano con corazón americano, bajo y ancho, con el motor tras los asientos. Maxichamps lo representa en un amarillo que lo hace inconfundible en la vitrina. Es la pieza para quien prefiere lo menos visto y no se conforma con los nombres de siempre.

Maxichamps De Tomaso Mangusta 1:43 en amarillo

Ancho, bajo y sin aperturas

El Mangusta es un coche de líneas muy tendidas, con poca altura y una anchura que se aprecia incluso en 1:43. La ficha confirma que la carrocería es cerrada, sin partes móviles, algo que beneficia a una forma tan baja donde cada línea importa. El amarillo es un color que exige un pintado limpio, sin grumos, y permite apreciar bien la cintura de la carrocería. Sobre un casco de zinc, el tono se mantiene saturado y el brillo es uniforme en el techo y en los pasos de rueda, sin las ondulaciones que suelen delatar un acabado apresurado.

Mirar la zaga

La zaga es el rasgo más distintivo del coche real: las tapas traseras que cubren el motor ocupan buena parte de la parte posterior y definen su perfil. En la miniatura, esa zona se comprueba por la regularidad de las juntas y la simetría de las rejillas. Si ambas mitades son iguales, el moldeado es correcto. También conviene revisar el frontal y las llantas, que deben quedar centradas en los pasos de rueda sin tocar la carrocería, y comparar la altura total con una foto del coche real.

Un coupé de Giugiaro con motor Ford

Italia y Detroit en un solo chasis

El Mangusta se presentó en 1967 con una carrocería dibujada por Giorgetto Giugiaro para Ghia y un motor V8 de origen Ford en posición central. El nombre significa mangosta, y la leyenda atribuye la elección a una pulla al Cobra de Carroll Shelby, aunque conviene tomarlo como relato de época. Lo seguro es que mezclaba diseño italiano con mecánica americana, una fórmula que dio a De Tomaso su identidad en aquellos años y que sigue despertando curiosidad entre los aficionados.

Rareza frente a nombres habituales

En una colección de deportivos de los sesenta, el Mangusta es el invitado que sorprende: menos conocido que un Ferrari o un Porsche, pero igual de llamativo. En 1:43 es posible reunir varios de estos coupés europeos y descubrir diferencias de proporción. Para quienes disfrutan descubriendo marcas poco frecuentes en la vitrina, se trata de una de esas piezas que provocan preguntas al visitante y arrancan conversaciones sobre coches que casi nadie recuerda.

Luz, color y espacio

Un amarillo saturado necesita una vitrina con luz de buena calidad: con luz cálida el tono se acerca a un limón profundo y con luz fría se vuelve más neutro. Procura que la pieza no reciba sol directo, que desvanece las pinturas intensas con los años. A 1:43 el Mangusta mide unos diez centímetros, de modo que una balda de unos quince de fondo lo aloja con holgura. Al ser una pieza de metal con carrocería cerrada, el valor está en la forma y el color, no en mecanismos. Quien busque un deportivo clásico poco habitual y a un precio accesible encontrará aquí una opción sólida; puedes comprar el Mangusta y probar su efecto junto a tus coupés italianos.

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