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Audi Quattro A2 #4 W. Rohrl / C. Geistdorfer Rally Portugal 1984 Minichamps 1:18

Nuevo
Audi Quattro A2 #4 W. Rohrl / C. Geistdorfer Rally Portugal 1984 Minichamps 1:18 153841104 Metal
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Minichamps reproduce en diecast y escala 1:18 el Audi Quattro A2 #4 de Walter Röhrl y Christian Geistdorfer en el Rally de Portugal de 1984, dentro de la era dorada del Grupo B. Carrocería sellada, librea blanca con los cuatro aros de Audi fielmente reproducida.
Audi Quattro A2 #4 W. Rohrl / C. Geistdorfer Rally Portugal 1984 Minichamps 1:18
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Ficha técnica
Marca del coche
Audi
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
153841104
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Audi Quattro A2 #4 W. Rohrl / C. Geistdorfer Rally Portugal 1984 Minichamps 1:18

TL;DR: El Minichamps Audi Quattro A2 #4 de Röhrl y Geistdorfer reproduce en diecast y escala 1:18 el Rally de Portugal de 1984, en plena era del Grupo B. Carrocería sellada, sin partes móviles, con la librea blanca de Audi Sport fielmente capturada.

El Grupo B transformó el rally en un espectáculo casi irrepetible de potencia y riesgo, y el Audi Quattro fue quien encendió esa mecha al demostrar que la tracción total podía dominar el gravel. Este A2 documenta a Walter Röhrl en el Rally de Portugal de 1984, con Christian Geistdorfer de copiloto.

El Quattro que inventó una categoría

La tracción total como revolución técnica

Cuando Audi presentó el Quattro de competición, la tracción a las cuatro ruedas se consideraba demasiado pesada y compleja para el rally de alta competición. El A2, evolución del Quattro original con mejoras aerodinámicas y de potencia, demostró lo contrario, obligando al resto de fabricantes a replantear sus programas de Grupo B en muy poco tiempo.

Röhrl, Geistdorfer y el Rally de Portugal

Walter Röhrl, ya campeón del mundo, aportó a Audi la precisión de un piloto que dominaba tanto el asfalto como la tierra, algo poco habitual en la parrilla de rally de la época. El Rally de Portugal de 1984, disputado sobre las exigentes pistas de tierra portuguesas, formaba parte del calendario mundial en un año donde el Grupo B alcanzaba su madurez competitiva.

Diecast para una leyenda del rally

Carrocería sellada de una sola pieza

El cuerpo está fundido en zamak, con el peso real que un coche de rally de tierra transmite en la mano, muy distinto a la ligereza de una réplica en resina. Esta unidad se fabrica como carrocería sellada, sin puertas ni capó articulados, así que el relato de calidad se concentra en el exterior: los pasos de rueda ensanchados, los faros adicionales y las tomas de aire del Quattro se leen con bordes definidos, sin el escalón de una pieza articulada.

Librea blanca y los cuatro aros

El blanco de competición de Audi Sport, aplicado sobre metal, ofrece un brillo uniforme que resalta el logotipo de los cuatro aros y la numeración de carrera. Los detalles de patrocinadores y el número 4 se aplican mediante tampografía de precisión, sin desbordamiento incluso en las superficies curvas de los pasos de rueda ensanchados.

El Quattro en la vitrina

En escala 1:18, este cupé de rally mide en torno a los 23 centímetros de largo, con una anchura visualmente marcada por los pasos de rueda ensanchados típicos del Grupo B. Sin partes móviles, la limpieza se reduce al polvo sobre el capó y el techo, superficies donde mejor se aprecia el blanco brillante bajo iluminación directa.

Una pieza fundamental del Grupo B

Dentro del coleccionismo de rally, pocos coches generan tanto consenso como el Quattro de la era Grupo B, y Minichamps lo trabaja en diecast con un nivel de detalle que compite de tú a tú con réplicas mucho más caras en resina. Para una colección centrada en la historia del rally mundial de los años 80 o en la figura de Röhrl, esta unidad de Portugal 1984 aporta tanto la mecánica revolucionaria del Quattro como el prestigio de uno de los pilotos más completos de su generación.

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