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AUTOart reproduce en diecast 1:18 el Porsche 914/6 en Light Ivory, la versión con motor Porsche de seis cilindros del roadster desarrollado junto a Volkswagen a comienzos de los setenta. Puertas y capó funcionales muestran motor e interior. Ejemplar usado; la caja presenta señales de almacenaje mientras el modelo conserva su estado.
TL;DR: AUTOart recrea en diecast 1:18 el Porsche 914/6 marfil Light Ivory, roadster de motor central desarrollado con Volkswagen a comienzos de los setenta. Puertas y capó funcionales muestran motor e interior. Ejemplar usado; caja con señales de almacenaje. Pieza distinguida dentro del catálogo clásico de Porsche.
El 914 nació de una colaboración entre Porsche y Volkswagen que buscaba un roadster accesible, y la versión 914/6 elevó ese proyecto con el motor de seis cilindros propio de la marca de Stuttgart.
Puertas y capó funcionales sobre un roadster de motor central
Esta miniatura abre ambas puertas y el capó trasero, dejando a la vista el seis cilindros plano montado en posición central, la disposición mecánica que distingue al 914/6 de la versión de cuatro cilindros más habitual y que anticipaba la filosofía de motor central que Porsche exploraría también en modelos posteriores. El tono Light Ivory, un marfil suave muy propio de los coches europeos de comienzos de los setenta, cubre la carrocería con un acabado discreto que deja protagonismo a las líneas limpias y angulosas del diseño, obra en parte de Porsche y en parte de estudios externos vinculados a Volkswagen. El techo targa desmontable, presente ya en este modelo antes de convertirse en seña de identidad de otros Porsche posteriores, se aprecia con claridad en la línea del techo. Se trata de un ejemplar usado; la caja muestra señales de almacenaje propias de años guardada, mientras que la carrocería conserva su estado sin marcas relevantes.
El 914/6 dentro de la historia compartida de Porsche y Volkswagen
Producido entre 1969 y 1972, el 914/6 representó la variante más deportiva de un proyecto pensado originalmente como sustituto conjunto del Karmann Ghia de Volkswagen y del 912 de entrada de Porsche, una colaboración poco habitual entre dos marcas que normalmente competían en segmentos distintos. El motor de seis cilindros, tomado directamente del 911 T de la época, convertía a este 914 en un roadster mucho más deseable que la versión de cuatro cilindros, aunque también considerablemente más caro en su momento. En una vitrina dedicada a los roadsters alemanes clásicos, este 914/6 funciona bien junto a un Porsche 911 de la misma década o un BMW 2002, tres visiones distintas del deportivo alemán de los setenta. A escala 1:18 el modelo ronda los 20 centímetros, con las proporciones compactas propias de un roadster pensado para la agilidad antes que para la velocidad punta.
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