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Ford Capri Turbo Gr.5 Zakspeed #3 K. Niedzwiedz Eifelrennen DRM 1982 Minichamps 1:43

Novedad
Ford Capri Turbo Gr.5 Zakspeed #3 K. Niedzwiedz Eifelrennen DRM 1982 Minichamps 1:43 430828503 Metal
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El Ford Capri Turbo Gr.5 de Zakspeed, #3 de Klaus Niedzwiedz en el DRM 1982, llega en escala 1:43 de Minichamps, con carroceria diecast sellada que reproduce la silueta ensanchada de uno de los coches mas radicales del Grupo 5 aleman. Una pieza para quien colecciona el touring car de los primeros anos ochenta.
Ford Capri Turbo Gr.5 Zakspeed #3 K. Niedzwiedz Eifelrennen DRM 1982 Minichamps 1:43
Precio actual: 75,00 €
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Ficha técnica
Marca del coche
Ford
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:43
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
430828503
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Ford Capri Turbo Gr.5 Zakspeed #3 K. Niedzwiedz Eifelrennen DRM 1982 Minichamps 1:43

TL;DR: El Ford Capri Turbo Gr.5 de Zakspeed, #3 de Klaus Niedzwiedz en el Eifelrennen del DRM 1982, reproduce en escala 1:43 de Minichamps la silueta ensanchada tipica del Grupo 5. Carroceria diecast sellada con faldones bajos, aleron trasero y llantas anchas, y motor turboalimentado bajo un capo abultado.

A finales de los setenta y comienzos de los ochenta, el Grupo 5 permitio a los fabricantes llevar la aerodinamica y la potencia hasta extremos casi absurdos sobre carrocerias de coches de calle reconocibles. Zakspeed convirtio el Capri en uno de esos monstruos silueta, con un turbo que multiplicaba la potencia original y una carroceria ensanchada hasta hacerlo casi irreconocible.

El Ford Capri Turbo Gr.5 de Zakspeed en carroceria sellada

Una fundicion solida para una silueta radical

Reproducir un coche de silueta como este Capri exige capturar formas que se alejan mucho del modelo de calle original: guardabarros ensanchados varios centimetros, faldones laterales bajos y tomas de aire que no existian en el Capri de serie. Minichamps funde toda esa geometria en una carroceria unica, sin puertas ni capo articulados, y el zamak aporta el peso necesario para que la miniatura transmita solidez pese a reproducir un coche que en la realidad era, sobre todo, chapa muy ligera sobre un chasis tubular. Las lineas de junta se leen continuas en todo el contorno, sin el hueco que introduciria una bisagra, dejando que la vista se concentre en la silueta ensanchada en lugar de en los detalles de apertura.

Faldones, aleron trasero y llantas ensanchadas

Los faldones bajos y el amplio aleron trasero, elementos que definian visualmente al Grupo 5 frente a los turismos de produccion, quedan bien resueltos en proporcion con el resto de la carroceria, y las llantas anchas, tipicas de estos coches de mas de quinientos caballos, encajan en los pasos de rueda ensanchados sin holgura visible. La librea de Zakspeed, con el numero 3 y los colores del equipo, se aplica con impresion directa que mantiene los bordes nitidos incluso de cerca, un detalle importante en un coche cuya carroceria estaba cubierta casi por completo de graficos y patrocinadores.

Klaus Niedzwiedz, Zakspeed y el DRM de comienzos de los ochenta

El Grupo 5 aleman y el Eifelrennen de 1982

El Campeonato Aleman de Deportes de Motor, conocido como DRM, se convirtio a comienzos de los ochenta en uno de los escenarios mas espectaculares del motorsport europeo gracias al reglamento del Grupo 5, que permitia modificaciones extremas sobre carrocerias de coches de produccion. El Eifelrennen, celebrado en el circuito de Nurburgring, era una de las citas clasicas de ese campeonato, con una parrilla que reunia siluetas Ford, Porsche y BMW compitiendo con potencias que superaban con holgura a cualquier coche de calle de la epoca. Para el aficionado actual, esas parrillas siguen representando uno de los periodos mas libres y creativos de la historia del touring car.

Zakspeed, especialista en Capris de competicion

Zakspeed, el preparador aleman fundado por Erich Zakowski, se especializo precisamente en llevar el Capri hasta los limites que permitia el reglamento del Grupo 5, convirtiendolo en uno de los coches mas identificables del DRM de aquellos anos. Klaus Niedzwiedz formo parte del plantel de pilotos que llevo estos Capris a la pista, en una epoca en la que el equipo aleman competia de igual a igual con los grandes fabricantes europeos pese a operar como una estructura mucho mas pequena y especializada. Esa trayectoria explica por que las miniaturas de los Capri Zakspeed siguen siendo piezas muy buscadas entre coleccionistas de coches de silueta.

Un coche de silueta radical para la vitrina

Un Capri Zakspeed combina bien junto a otros coches de silueta del Grupo 5, como los Porsche 935 o los BMW 320 turbo que compartian parrilla en el DRM de aquellos anos, formando una vitrina dedicada a uno de los periodos mas extremos del automovilismo europeo. El formato 1:43 permite reunir varios de estos coches sin necesitar el espacio de una escala mayor, algo util para quien quiere cubrir una temporada completa del campeonato aleman. Para el coleccionista espanol, mas habituado a la Formula 1 o al rally, esta pieza abre una ventana a un capitulo del motorsport europeo menos conocido pero tecnicamente fascinante, con coches que hoy resultarian impensables bajo cualquier reglamento actual.

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