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Porsche 917/10 Penske Racing #7 G. Follmer Can-Am Champion 1972 Minichamps 1:43

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El Porsche 917/10 Penske #7 de Minichamps reproduce en 1:43 el turbo con el que George Follmer ganó el título de Can-Am en 1972, tras la lesión de Mark Donohue. Diecast de carrocería sellada, tomas de aire laterales bien resueltas y librea de época aplicada con tampografía nítida. Una pieza clave para una colección centrada en el Can-Am de los años setenta.
Porsche 917/10 Penske Racing #7 G. Follmer Can-Am Champion 1972 Minichamps 1:43
Precio actual: 113,00 €
Últimas 2 unidades
Entrega estimada: 01-05.10.2026
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Ficha técnica
Marca del coche
Porsche
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:43
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
437726507
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
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Sobre el Porsche 917/10 Penske Racing #7 G. Follmer Can-Am Champion 1972 Minichamps 1:43

TL;DR: El Porsche 917/10 Penske #7 de Minichamps recrea en 1:43 el coche con el que George Follmer se proclamó campeón de Can-Am en 1972, tras la lesión de Mark Donohue en pretemporada. Diecast de carrocería sellada y acabado fiel al turbo que dominó la serie norteamericana de prototipos sin límite.

El Can-Am de los setenta apenas tenía reglamento, y eso convirtió al 917/10 turbo en un arma casi injusta frente al resto de la parrilla. Que Follmer ganara el título sustituyendo a un Donohue lesionado añade una nota de circunstancia a un dominio que de otro modo ya estaba prácticamente asegurado por Penske.

El Porsche 917/10 Penske #7 de Minichamps

Follmer, Penske y el título Can-Am de 1972

Mark Donohue sufrió una lesión durante los test de pretemporada de 1972 que le obligó a ceder el asiento, y Roger Penske recurrió a George Follmer para no perder el proyecto que llevaba meses de desarrollo en el 917/10. El motor turbo, con una potencia que superaba con holgura a la de cualquier otro prototipo de la parrilla, convirtió al equipo Penske en el dominador casi absoluto de aquella temporada de Can-Am, una serie que por su reglamento abierto se había transformado en un escaparate de ingeniería sin las restricciones habituales de otras categorías. Minichamps reproduce la silueta ancha y baja del 917/10, con las tomas de aire laterales que alimentaban el turbo, en una escala donde ese volumen se percibe con claridad.

Fundición diecast del turbo dominante

La carrocería se presenta sellada, sin puertas ni capó practicables, una solución coherente con un prototipo cuya carrocería real tampoco se abría de forma convencional para el público. El peso de la pieza en zamak es notable para su tamaño, y las líneas de fundición alrededor de las tomas de aire laterales y el alerón trasero quedan definidas con nitidez, sin la pérdida de detalle que sufren las reproducciones económicas de carrocerías tan aerodinámicas como esta.

Librea de carreras y detalle de carrocería

Número 7 y patrocinadores de época

El número 7 y los logotipos de patrocinadores se aplican con tampografía directa, manteniendo bordes limpios incluso en las zonas curvas del capó delantero y los pasos de rueda. La decoración sigue la disposición habitual de los coches de Penske de aquellos años, con los colores del equipo repartidos entre la carrocería principal y el alerón trasero, y el número de competición en un tamaño lo bastante grande para leerse con claridad desde la distancia habitual de exposición en vitrina.

Alerón, tomas de aire y llantas

El alerón trasero, montado en una posición elevada respecto a la carrocería, conserva el ángulo correcto y unos soportes finos y bien definidos. Las tomas de aire laterales, esenciales para alimentar el turbo del motor, están moldeadas con la profundidad suficiente para proyectar sombra, y las llantas anchas se ajustan sin holgura al paso de rueda.

El 917/10 en una colección Can-Am

El Can-Am de los primeros setenta representa un paréntesis curioso en la historia de las carreras, una serie sin apenas límites de potencia que Porsche aprovechó para llevar el turbo a un extremo que después trasladaría a otras categorías. Reunir varios prototipos de aquella época, con sus enormes alerones y sus tomas de aire desproporcionadas, permite construir una vitrina centrada en un momento muy concreto de la ingeniería de competición. Junto a un 956 o un 911 de calle, este 917/10 marca el extremo más radical del catálogo de Porsche en miniatura.

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