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Porsche 935/76 Martini Racing #1 R. Stommelen / M. Schurti ADAC 1000km Nurburgring 1976 Minichamps 1:43

Porsche 935/76 Martini Racing #1 R. Stommelen / M. Schurti ADAC 1000km Nurburgring 1976 Minichamps 1:43 400766301 Metal
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El Porsche 935/76 Martini Racing #1 llega a escala 1:43 de la mano de Minichamps, reproduciendo la carrocería ensanchada y la icónica librea rojo-azul-blanco del año de debut del modelo, 1976. Fundición diecast de una sola pieza con líneas de junta finas y tampografía precisa para los logotipos de Martini, ideal para vitrinas centradas en el Grupo 5 y la era del turbo de Porsche en competición.
Porsche 935/76 Martini Racing #1 R. Stommelen / M. Schurti ADAC 1000km Nurburgring 1976 Minichamps 1:43
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Ficha técnica
Marca del coche
Porsche
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:43
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
400766301
100% auténtico
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Porsche 935/76 Martini Racing #1 R. Stommelen / M. Schurti ADAC 1000km Nurburgring 1976 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduce en 1:43 el Porsche 935/76 Martini Racing #1 con la carrocería ensanchada y la librea de 1976, año de debut del 935 en el recién creado Grupo 5. Fundición diecast sellada, tampografía nítida y proporciones fieles al coche que lanzó la era turbo de Porsche en circuitos.

El 935 nació en 1976 como respuesta de Porsche al nuevo reglamento de Grupo 5, que permitía ensanchar radicalmente la carrocería del 911 sobre una base de producción. Turbo, arcos abultados y un morro plano convirtieron al coche de calle en una máquina de competición reconocible al instante, y este ejemplar con librea Martini Racing documenta esa primera temporada.

El nacimiento del Grupo 5 y la carrocería ensanchada del 935

Un 911 transformado en máquina turbo

El Grupo 5 de finales de los setenta permitía partir de un modelo de producción y transformarlo casi por completo, y Porsche aprovechó esa libertad al máximo con el 935. El motor bóxer trasero del 911 recibió turbocompresores y una potencia muy superior a la de cualquier versión de calle, mientras que la carrocería creció en anchura para alojar neumáticos de competición bajo unos arcos pronunciados. El resultado fue un coche que conservaba la silueta reconocible del 911 pero que, visto de frente, con su morro bajo y plano, apenas guardaba parecido mecánico con el modelo de serie del que partía.

Rolf Stommelen y Manfred Schürti al volante

Rolf Stommelen, veterano piloto alemán con paso por la Fórmula 1 y por los prototipos de resistencia, formó parte del amplio programa de pilotos que Porsche desplegó en los primeros años del 935. Compartir volante en pruebas de resistencia como la de Nürburgring era habitual en una época en la que las carreras de varias horas exigían relevos frecuentes al calor y a la mecánica del turbo. Esta unidad documenta esa alineación de pilotos en el año de debut del modelo, cuando el 935 todavía estaba definiendo su lugar frente a rivales como BMW y Ford en el recién creado Grupo 5.

Minichamps y el Porsche 935/76 Martini Racing en 1:43

Tampografía y librea Martini Racing

La librea Martini Racing, con sus franjas rojas y azules sobre fondo blanco, es una de las más reconocibles de la historia del automovilismo y Minichamps la reproduce mediante tampografía impresa directamente sobre la carrocería. Ese método deja los bordes de cada franja limpios y sin el relieve que dejarían las calcomanías de agua tradicionales, un detalle que se aprecia al examinar la miniatura de cerca bajo luz directa. El número de competición y los logotipos de los patrocinadores de época mantienen un registro nítido, sin desplazamientos entre colores, algo especialmente exigente en una librea con tantos cambios de tono sobre una superficie curva como los pasos de rueda del 935.

Carrocería diecast sellada y proporciones anchas

Como en el resto del catálogo de competición de Minichamps a esta escala, la carrocería es una fundición diecast de una sola pieza, sin puertas ni capó que abrir. Esa decisión de fabricación no resta nada a un coche de carreras como el 935, cuyo interés recae precisamente en la silueta ensanchada y en los detalles aerodinámicos exteriores más que en un habitáculo de competición despojado. Los pasos de rueda anchos, el alerón trasero y el faldón delantero mantienen líneas limpias y consistentes, y el peso de la fundición metálica aporta a la miniatura una sensación de solidez que resulta convincente sobre una balda de vitrina.

Una pieza clave para coleccionar la era del Grupo 5

Para quien construye una colección centrada en el automovilismo de resistencia de los años setenta, este 935/76 con librea Martini Racing marca el punto de partida de una familia de coches que dominaría el Grupo 5 durante varias temporadas. Colocarlo junto a un 935/77 permite seguir la evolución del modelo año a año, desde su primera puesta a punto hasta las versiones más depuradas que llegarían después. A 1:43, el tamaño compacto facilita reunir varias unidades del programa de competición de Porsche en la misma balda sin renunciar al detalle de cada librea. Es una miniatura pensada para el coleccionista que valora la documentación histórica de una temporada concreta por encima de la espectacularidad de un solo coche aislado.

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