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Porsche 911 996 Turbo Polar Silver GT Spirit 1:18

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Porsche 911 996 Turbo Polar Silver GT Spirit 1:18 GT567 Resina
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GT Spirit reproduce en resina a 1:18 el Porsche 911 996 Turbo de 2001, el primer Turbo de la saga con motor refrigerado por agua y tracción a las cuatro ruedas. El acabado plata polar deja ver la carrocería tensa de la generación 996, con faros ovalados distintos del resto de la gama. El cuerpo es una sola pieza sin puertas ni capó practicables, lo que asegura líneas de junta ajustadas alrededor de las tomas de aire traseras. Pensado para coleccionistas de 911 clásicos y modernos.
Porsche 911 996 Turbo Polar Silver GT Spirit 1:18
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Ficha técnica
Marca del coche
Porsche
Fabricante de modelos
GT Spirit
Escala
1:18
Material
Resina
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
GT567
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Porsche 911 996 Turbo Polar Silver GT Spirit 1:18

TL;DR: El GT Spirit Porsche 911 996 Turbo en plata polar es un coche a escala 1:18 de resina que recrea el primer 911 Turbo con motor refrigerado por agua, lanzado en 2001 con tracción total y un bloque derivado de la competición. La carrocería es una sola pieza sin partes móviles. Pieza clave para coleccionistas de la evolución del 911 Turbo.

El 996 Turbo marcó una ruptura dentro de la saga del 911: fue el primer Turbo con motor refrigerado por agua, después de décadas de bloques enfriados por aire. Esta miniatura de GT Spirit reproduce esa versión de 2001 en plata polar, un color que deja ver con claridad las líneas tensas de la carrocería 996.

El 996 Turbo y el salto a la refrigeración líquida

Un motor con raíces en el GT1 de competición

El seis cilindros biturbo del 996 Turbo, de 3,6 litros, deriva directamente del motor que Porsche desarrolló para el GT1 de competición de los años noventa, adaptado para circular por carretera con una fiabilidad muy superior a la de cualquier bloque de carreras puro. Esa procedencia competitiva sitúa al 996 Turbo entre los deportivos alemanes más respetados de su década, no solo por la cifra de potencia sino por el origen del propio bloque.

Tracción total y los faros que dividieron opiniones

Además del cambio de refrigeración, el 996 Turbo estrenó la tracción a las cuatro ruedas como equipamiento de serie, algo que hasta entonces no era habitual en el Turbo. Por fuera, los faros ovalados de la generación 996, distintos de los circulares que habían definido al 911 durante décadas, generaron un debate entre los aficionados que todavía se recuerda. GT Spirit reproduce esos faros con la forma exacta que separó a esta generación del resto de la saga, junto con las tomas de aire traseras propias de la versión Turbo.

La resina de GT Spirit en Polar Silver

Una carrocería sellada sin bisagras

GT Spirit presenta este 996 Turbo como una carrocería de resina en una sola pieza, sin puertas, capó ni maletero practicables. Al eliminar las tolerancias que exigiría cada bisagra, el molde mantiene líneas de junta muy ajustadas alrededor de los pasos de rueda anchos y de las tomas de aire traseras, dos zonas donde un panel articulado suele dejar escalones visibles. La resina, además, pesa menos en la mano que una pieza equivalente en zamak, algo que se nota de inmediato al sacarla de su caja.

El plata que exige precisión en cada línea

El plata polar es un color que no perdona errores de acabado: cualquier irregularidad en la superficie de la resina queda expuesta bajo una luz directa, precisamente por la falta de matices que ofrece un tono tan neutro. En una carrocería sellada como esta, esa exigencia se traduce en líneas de junta que deben leerse limpias de principio a fin, sin las sombras que dejaría un panel con holgura de bisagra.

El 996 Turbo en una colección de 911 refrigerados por agua

A 1:18 el 996 Turbo mide unos veintidós centímetros, un tamaño que permite estudiar de cerca las tomas de aire traseras y los faros ovalados que distinguen a esta generación del resto de la saga. Colocado junto a un 993 refrigerado por aire, el contraste entre ambas generaciones queda muy claro en la vitrina, y explica por qué el cambio de 1997 sigue siendo uno de los más debatidos entre los aficionados al 911.

Para quien colecciona la evolución completa del Turbo, el 996 es la pieza que marca el punto de inflexión mecánico, mientras que estéticamente sigue dividiendo a quienes prefieren los faros circulares clásicos frente a quienes valoran la modernidad de esta generación.

Entre el diecast accesible y la resina de detalle

GT Spirit ocupa un escalón intermedio del coleccionismo de Porsche: por encima del diecast de gran serie en nitidez de líneas, y por debajo de las réplicas ensambladas a mano con piezas metálicas independientes. Este 996 Turbo en plata polar aprovecha bien esa posición, con una carrocería sellada que exige un acabado impecable precisamente porque no hay puertas ni capó que distraigan la mirada. Para una colección centrada en la historia del 911 Turbo, esta pieza documenta el momento en que la refrigeración líquida cambió la saga para siempre.

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