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Opel Commodore A #20 H. Greder / P. Pagani Rally Monte Carlo 1971 MCG 1:18

Opel Commodore A #20 H. Greder / P. Pagani Rally Monte Carlo 1971 MCG 1:18 MCG18561R Metal
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El Opel Commodore A #20 en 1:18 de MCG revive el coche de Henri Greder y Pierre Pagani en el Rally de Montecarlo de 1971. Diecast con librea de competición fiel a una época en la que los grandes cupés europeos también corrían pruebas de asfalto de largo recorrido.
Opel Commodore A #20 H. Greder / P. Pagani Rally Monte Carlo 1971 MCG 1:18
Precio actual: 65,00 €
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Ficha técnica
Marca del coche
Opel
Fabricante de modelos
MCG
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
MCG18561R
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Opel Commodore A #20 H. Greder / P. Pagani Rally Monte Carlo 1971 MCG 1:18

TL;DR: El MCG Opel Commodore A #20 en 1:18 reproduce el coche de Henri Greder y Pierre Pagani en el Rally de Montecarlo de 1971. Diecast que documenta la participación de un gran cupé alemán en una de las pruebas de asfalto más prestigiosas del calendario europeo de la época.

Ver a un cupé tan grande como el Commodore compitiendo en las estrechas carreteras de montaña del Rally de Montecarlo dice mucho de cómo entendía el rally la Europa de comienzos de los setenta.

MCG y la librea de competición de un gran cupé europeo

El Commodore A era, ante todo, un cupé de calle pensado para el confort de largo recorrido, lo que hace especialmente interesante verlo transformado en coche de rally con la numeración y los patrocinadores propios de Montecarlo 1971. MCG reproduce esa librea con corrección, incluyendo los faros adicionales que estos coches solían incorporar para las etapas nocturnas de montaña, un detalle habitual en el rally de asfalto de la época. La carrocería mantiene las proporciones largas y el capó extenso característicos del Commodore, muy alejadas de los coches de rally compactos que dominarían la disciplina años más tarde.

El Rally de Montecarlo y los grandes cupés de los setenta

A comienzos de los setenta, el Rally de Montecarlo todavía admitía una variedad de coches mucho mayor que la que se vería en el Grupo B una década después, con grandes cupés europeos compitiendo junto a modelos más compactos por las carreteras alpinas. Para un coleccionista centrado en el rally europeo previo al Grupo B, este Commodore A aporta una perspectiva distinta: la de un coche pensado para la carretera abierta, no para la competición pura, adaptado a las exigencias de una de las pruebas más duras del calendario.

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