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Porsche 911 GT2 RS 991.2 Nurburgring Lap Record Amarillo GT Spirit 1:18

Agotado
Porsche 911 GT2 RS 991.2 Nurburgring Lap Record Amarillo GT Spirit 1:18 GT972 Resina
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GT Spirit recrea en 1:18 y resina el Porsche 911 GT2 RS 991.2 asociado al récord de vuelta en el Nürburgring Nordschleife, el 911 de calle más rápido de su generación con el paquete Manthey. La carrocería es una pieza sellada sin partes móviles, centrada en la fidelidad del kit aerodinámico y las tomas de aire ampliadas. Una pieza de referencia para quien colecciona Porsche de altas prestaciones.
Porsche 911 GT2 RS 991.2 Nurburgring Lap Record Amarillo GT Spirit 1:18
Precio actual: 105,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Porsche
Fabricante de modelos
GT Spirit
Escala
1:18
Material
Resina
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
GT972
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Porsche 911 GT2 RS 991.2 Nurburgring Lap Record Amarillo GT Spirit 1:18

TL;DR: El GT Spirit Porsche 911 GT2 RS 1:18 reproduce en resina la versión 991.2 vinculada al récord de vuelta en el Nürburgring Nordschleife de 2017-2018, con el paquete aerodinámico Manthey. La carrocería llega sellada, sin elementos practicables, centrada en el ancho kit de aletas y las tomas de aire ampliadas.

Pocos coches de calle han generado tanta expectación en el Nordschleife como el 991.2 GT2 RS. Con el paquete de rendimiento Manthey Racing instalado, el coche bajó de la barrera de los seis minutos y cincuenta segundos, una marca que durante meses dominó la conversación entre aficionados a los tiempos de vuelta.

El GT2 RS y el asalto al Nordschleife

El paquete Manthey y una vuelta histórica

El 991.2 GT2 RS ya era, de fábrica, el 911 más potente de su generación en carrocería de calle, con un motor de seis cilindros biturbo que rondaba los seiscientos noventa caballos. Con el paquete aerodinámico y de suspensión de Manthey Racing instalado, el coche marcó en 2018 un tiempo de en torno a 6:47 en el Nordschleife, convirtiéndose durante un tiempo en el coche de calle más rápido conocido en ese trazado de más de veinte kilómetros.

Un kit aerodinámico pensado para la pista

El paquete Manthey añadía un alerón trasero fijo de mayor tamaño, un difusor rediseñado y ajustes de suspensión orientados exclusivamente al rendimiento en circuito, elementos que GT Spirit reproduce con atención en las proporciones del alerón y en la altura del coche respecto al suelo. Las tomas de aire ampliadas del capó y los guardabarros, necesarias para refrigerar un motor de esa potencia, completan una silueta que se aleja notablemente de un 911 Carrera convencional.

Resina y una carrocería sin concesiones al confort

GT Spirit trabaja esta réplica en resina, un material que permite reproducir con nitidez las líneas del kit aerodinámico ampliado y las tomas de aire sin las tolerancias más generosas que exigiría una carrocería de zamak de este tamaño. La pieza llega sellada, sin capó ni puertas practicables, y esa decisión de construcción beneficia directamente a un coche cuya identidad se define casi por completo en el exterior: cada línea de separación se mantiene continua y estrecha, sin el hueco que dejaría una bisagra.

Por qué este GT2 RS interesa al coleccionista de Porsche

Dentro del catálogo de Porsche de altas prestaciones, el GT2 RS ocupa la cúspide de la gama de tracción trasera, por encima del GT3 RS en potencia bruta aunque con una filosofía menos orientada a la conducción pura en circuito. A escala 1:18 el coche mide alrededor de veintitrés centímetros, un tamaño que permite apreciar de cerca la anchura del kit Manthey sin necesitar una balda especialmente grande. Colocado junto a un GT3 RS de la misma generación, esta pieza permite comparar visualmente dos interpretaciones distintas del 911 más extremo.

Una réplica pensada para el aficionado a los récords de vuelta

Los tiempos de vuelta en el Nordschleife generan un tipo de coleccionismo particular, centrado en momentos técnicos concretos más que en la historia de competición clásica. Esta pieza encaja en ese perfil de colección, junto a otros coches que en su momento ostentaron algún récord de vuelta reconocido, y aporta el atractivo añadido de documentar un capítulo reciente y bien verificado de la historia de Porsche.

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