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Mercedes 300 SL W198 Roadster Plata Maxichamps 1:43

Novedad
Mercedes 300 SL W198 Roadster Plata Maxichamps 1:43 940039030 Metal
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El Maxichamps Mercedes 300 SL W198 Roadster 1:43 reproduce en diecast plata el descapotable de 1957 que sustituyó al coupé de puertas de ala de gaviota. Carrocería de una pieza, sin partes móviles, con el interés en el perfil, las llantas y el brillo de la pintura. Un deportivo clásico alemán para vitrinas de los años cincuenta.
Mercedes 300 SL W198 Roadster Plata Maxichamps 1:43
Precio actual: 49,00 €
Últimas 2 unidades
Entrega estimada: 30 oct – 3 nov 2026
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Ficha técnica
Marca del coche
Mercedes
Fabricante de modelos
Maxichamps
Escala
1:43
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
940039030
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Mercedes 300 SL W198 Roadster Plata Maxichamps 1:43

TL;DR: El Maxichamps Mercedes 300 SL W198 Roadster 1:43 es un diecast plateado del descapotable de 1957 que sucedió al coupé de puertas de ala de gaviota. Su carrocería sellada concentra el valor en el perfil, las llantas y la pintura. Un deportivo clásico alemán, de tamaño compacto, para colecciones de los años cincuenta.

El 300 SL Roadster tomó el nombre y la mecánica de seis cilindros con inyección directa de uno de los deportivos más admirados de los cincuenta, pero cambió su rasgo más llamativo: las puertas de ala de gaviota dieron paso a puertas convencionales. Maxichamps lo reproduce a 1:43 en plata, y ese tamaño permite poner al Roadster junto a su antecesor sin que la vitrina se resienta.

Maxichamps y el 300 SL Roadster W198 de 1957

Del coupé de competición al descapotable de calle

El 300 SL nació de un coche de competición, el W194 de 1952, y llegó a la calle en 1954 como coupé de puertas de ala de gaviota. El Roadster W198 apareció en 1957 con una idea distinta: puertas convencionales, un umbral más bajo y una carrocería abierta pensada para un uso más cotidiano. Conservó el seis cilindros en línea de tres litros con inyección directa. Esa evolución explica por qué el Roadster se mira de otra manera: ya no es una máquina de carreras con matrícula, sino un deportivo de lujo para viajar.

Plata, diecast y el color de las flechas

La plata tiene una carga histórica en el automovilismo alemán, y en un 300 SL aporta una lectura limpia de las superficies: la luz se desliza por la carrocería y delata cualquier irregularidad del molde. En diecast, el metal da un peso sorprendente para un coche de unos 10 cm, y la pintura asienta sobre una base dura. Las molduras cromadas y el gran emblema de la calandra son los puntos donde más se nota el nivel del acabado, porque a esta escala cualquier trazo grueso rompe el efecto de conjunto.

Cómo se lee un Roadster sellado a 1:43

Perfil, pasos de rueda y cintura

El Roadster de Maxichamps es una pieza sellada: no hay nada que se abra y el valor está en el exterior. Lo primero que conviene comprobar es la línea de cintura, baja y casi horizontal, y la relación entre el parabrisas, el capó y las aletas. Las superficies suaves de las aletas y los pasos de rueda son rasgos del coche real que un buen molde debe respetar sin exagerarlos. Los cortes de puerta, al no llevar bisagras que acomodar, quedan como finas ranuras continuas, y bajo una luz rasante se aprecia la limpieza de toda la superficie.

Lo que ofrece y lo que no un diecast de este nivel

La compensación es clara. Al ser un 1:43 sellado, no hay acceso al habitáculo ni piezas móviles, y el detalle fino se resuelve con impresión y pintura más que con elementos montados uno a uno. A cambio, el diecast ofrece estabilidad dimensional durante décadas, cromados que soportan el manejo y un peso que da sensación de coche en la mano. Para un deportivo clásico que se quiere ver cada día y no manipular, es una combinación muy razonable, y su tamaño permite reunir varios clásicos en un solo estante.

Un clásico de los cincuenta como eje de la colección

Compañeros de vitrina

Este 300 SL funciona como eje de una colección de deportivos de los cincuenta y principios de los sesenta, o como pieza de contraste junto a utilitarios de la misma época. En España, donde el coleccionismo de quiosco suele empezar por coches pequeños, un deportivo como este marca un salto de categoría dentro de la vitrina. Conviene colocarlo con luz lateral y lejos del sol directo, y limpiarlo solo con una brocha suave para no marcar la pintura. Quien quiera comprar un 300 SL Roadster a escala 1:43 encuentra aquí una forma sensata de tener el perfil de este clásico sin las exigencias de una gran escala.

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