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Mercedes 300 SE W112 Lang Azul Metalizado Maxichamps 1:43

Novedad
Mercedes 300 SE W112 Lang Azul Metalizado Maxichamps 1:43 940035200 Metal
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Maxichamps reproduce a 1:43 y en diecast el Mercedes 300 SE W112 Lang de 1963, una berlina de batalla larga en Blue Metallic. La carrocería es de una pieza, sin partes móviles, de modo que el interés está en la silueta alargada, el metalizado y los cromados. Supera los 11 cm de largo y tiene el peso del zinc, una pieza de lujo de los años sesenta para vitrinas de Mercedes que quieran algo más que las berlinas habituales.
Mercedes 300 SE W112 Lang Azul Metalizado Maxichamps 1:43
Precio actual: 59,00 €
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Entrega estimada: 30 oct – 3 nov 2026
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Ficha técnica
Marca del coche
Mercedes
Fabricante de modelos
Maxichamps
Escala
1:43
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
940035200
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Mercedes 300 SE W112 Lang Azul Metalizado Maxichamps 1:43

TL;DR: El Maxichamps Mercedes 300 SE W112 Lang 1:43 reproduce en diecast la berlina de batalla larga de 1963 en Blue Metallic. Carrocería de una pieza, sin partes móviles, con la silueta alargada del 300 SE. Una berlina de lujo de los sesenta pensada para vitrinas de Mercedes clásicos.

En el 300 SE «Lang», la palabra clave es la distancia entre ejes: más larga que la de la berlina normal, con más espacio para los pasajeros traseros. En un modelo de 1:43 eso se traduce en una puerta trasera más generosa y una silueta estirada que supera los 11 cm.

Maxichamps Mercedes 300 SE W112 Lang: proporciones de batalla larga

La puerta trasera como prueba de fidelidad

En una berlina de batalla larga, la puerta trasera y el espacio entre las ruedas son lo primero que debe mirar quien compare modelos. Una versión correcta alarga ese tramo sin deformar el resto, y la diferencia con una berlina normal se aprecia en la balda. Al ser una carrocería de una pieza, sin partes móviles, las ranuras de las puertas quedan como líneas finas y la silueta se lee de un solo trazo. Observa si el techo y la zaga mantienen una caída natural y si el coche parece estirado de forma pareja. Ese equilibrio es la señal de una herramienta bien resuelta.

Blue Metallic y cromados

Un azul metalizado necesita luz directa para mostrarse: bajo un foco, la partícula debe verse fina y homogénea, con el matiz variando según el ángulo. En un coche largo, esa superficie amplia pone a prueba la capa de pintura, por lo que conviene buscar zonas apagadas o manchas. Los cromados de parrilla, paragolpes y molduras aportan el contraste que realza el azul, y deben quedar limpios y bien asentados. El zinc admite relieves finos y soporta el manejo, aunque sus aristas no alcanzan la nitidez de la resina. Es un compromiso razonable para una pieza que se mueve y se mira.

Inyección y suspensión neumática: el 300 SE en la gama de los sesenta

Un Mercedes de lujo con tecnología de punta

El 300 SE era la versión más avanzada de la familia, con motor de seis cilindros de tres litros con inyección y suspensión neumática, dos rasgos que lo distinguían de las berlinas de la gama media. La «S» de «SE» alude a su categoría y la «E» a la inyección. La versión Lang añadía espacio trasero, pensado para quien viajaba como pasajero más que como conductor. Ese tipo de coche explica por qué Mercedes ganó fama de comodidad y solidez, y por qué sus berlinas largas se convirtieron en símbolo de estatus en los sesenta.

Parentesco con la berlina de aletas

Estéticamente, el W112 comparte base con las berlinas «Heckflosse» de la época, con sus aletas traseras discretas y su frontal de parrilla ancha. La diferencia está en los detalles de acabado y en la mecánica, algo que a 1:43 se traduce en cromados más presentes y una postura algo más imponente. Si tienes un Mercedes de aletas en la estantería, este 300 SE sirve de contrapunto de categoría. Colocados juntos, permiten ver cómo una misma carrocería podía dar coches de ambiciones muy distintas, una lección de gama que solo se entiende al compararlos.

Un lujo discreto para la balda de los sesenta

El Blue Metallic aporta variedad a una balda de Mercedes donde abundan los grises y los blancos, y la silueta larga ocupa algo más de espacio que una berlina estándar. Combina bien con otros coches de lujo de los años sesenta y con modelos de diferentes marcas europeas, gracias a la escala común. Para conservarlo, conviene evitar el sol directo, que atenúa el metalizado, y usar una brocha suave para el polvo. Quien quiera comprar una berlina de batalla larga con peso de metal y formato contenido encontrará aquí una pieza coherente con un coche cuya razón de ser era el confort, sin necesidad de grandes pretensiones.

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