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Lamborghini Islero S Azul Claro Metalizado KK-Scale 1:18

Novedad
Lamborghini Islero S Azul Claro Metalizado KK-Scale 1:18 KKDC181581 Metal
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KK-Scale reproduce en diecast 1:18 el Lamborghini Islero S de 1969, el gran turismo de motor delantero V12 que quedó a la sombra del Miura en la gama de la marca. Esta versión en azul claro metalizado presenta una carrocería sellada de una sola pieza, con faros emergentes integrados y líneas firmadas por el carrocero Mario Marazzi. Una miniatura de nivel medio para una vitrina de clásicos italianos de los años sesenta.
Lamborghini Islero S Azul Claro Metalizado KK-Scale 1:18
Precio actual: 79,00 €
Últimas 2 unidades
Entrega estimada: 30 oct – 3 nov 2026
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Ficha técnica
Marca del coche
Lamborghini
Fabricante de modelos
KK-Scale
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
KKDC181581
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Lamborghini Islero S Azul Claro Metalizado KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale reproduce en diecast 1:18 el Lamborghini Islero S de 1969, el gran turismo de motor delantero V12 que quedó a la sombra del Miura, en azul claro metalizado. Carrocería sellada de una sola pieza. Miniatura de nivel medio para una vitrina de clásicos italianos de los sesenta.

Mientras el Miura acaparaba todas las miradas con su motor central y su silueta revolucionaria, Lamborghini seguía ofreciendo una alternativa mucho más discreta para quien buscaba un gran turismo clásico: el Islero, de motor delantero, heredero directo del 400GT. La versión S perfeccionó mecánicamente esa propuesta sin alterar su carácter esencialmente reservado.

El Islero a la sombra del Miura: el otro Lamborghini de finales de los sesenta

El otro Lamborghini: motor delantero y V12

Cuando Lamborghini presentó el Miura en 1966, con su motor V12 montado transversalmente en posición central y una silueta que redefinió lo que podía ser un deportivo de calle, el resto de la gama de la marca quedó inevitablemente eclipsado en la memoria colectiva. El Islero, presentado en 1968 como sucesor del 400GT, representaba la otra cara de Lamborghini: un gran turismo de motor delantero, más convencional en su arquitectura mecánica pero igualmente dotado del V12 de la marca, pensado para un cliente que valoraba la comodidad de viajar largas distancias por encima del espectáculo visual de un deportivo de motor central.

Marazzi y la versión S de 1969

Su carrocería, obra del carrocero Mario Marazzi, apostaba por líneas limpias y proporciones clásicas de gran turismo, sin el dramatismo formal del Miura pero con una elegancia propia que muchos aficionados han reivindicado con el paso de las décadas. La versión Islero S, lanzada en 1969, introdujo mejoras mecánicas y de habitabilidad sin alterar la filosofía general del modelo, consolidando al Islero como la opción de Lamborghini para quien quería un verdadero gran turismo de uso cotidiano, no un coche pensado exclusivamente para la exhibición. Esa posición secundaria dentro del catálogo de la marca de Sant'Agata explica por qué el Islero sigue siendo, décadas después, uno de los Lamborghini clásicos menos reproducidos en miniatura, a pesar de representar una faceta igualmente auténtica de la filosofía de la marca en aquellos años.

Carrocería cerrada y acabado en azul claro metalizado

Azul claro metalizado sobre líneas depuradas

KK-Scale reproduce este Islero S como una carrocería diecast de una sola pieza, sin puertas ni capó practicables, una construcción que en un gran turismo de líneas tan depuradas como las de Marazzi permite concentrar todo el esfuerzo en que las proporciones generales resulten correctas, sin el riesgo de que una bisagra desajuste la silueta. El azul claro metalizado, un color menos habitual que los tonos oscuros asociados normalmente a los Lamborghini clásicos, se aplica sobre zamak con un acabado que ilumina las superficies planas del capó largo y el techo, muy característicos del diseño de gran turismo de motor delantero.

Faros emergentes y un habitáculo discreto

Los faros emergentes, un rasgo distintivo del Islero frente a otros gran turismo de la época, se reproducen en su posición cerrada, integrados en la línea del capó sin la articulación que tendrían en el coche real. Los parachoques cromados y las llantas de radios finos, fieles al estilo de finales de los sesenta, completan un conjunto exterior coherente que destaca especialmente por su sobriedad, en línea con el carácter del coche original. El habitáculo, visible a través de un cristal bien ajustado, reproduce el salpicadero y los asientos individuales con un nivel de detalle razonable para una pieza de precio medio, sin pretender igualar el acabado de una resina artesanal dedicada en exclusiva a este tipo de clásicos poco reproducidos. Esa atención al exterior es, en un coche definido precisamente por sus líneas, la decisión correcta.

Un gran turismo discreto para una vitrina de superdeportivos

Lamborghini más allá del Miura

A 1:18 el Islero S mide unos 23 centímetros, una presencia sólida pero menos dramática que la de un Miura o un Countach de la misma escala, en consonancia con su carácter de gran turismo discreto. Colocado junto a los Lamborghini más célebres de motor central, el Islero aporta el contrapunto necesario para contar la historia completa de la marca en aquellos años, la del fabricante que producía tanto el deportivo más espectacular de su década como el gran turismo más sobrio para el uso diario. Esa combinación es exactamente lo que busca un coleccionista que quiere representar a Lamborghini más allá del Miura. Es una pieza para quien valora la coherencia histórica de una colección por encima del protagonismo individual de cada modelo. Un Lamborghini distinto, igual de auténtico.

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