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Ford Fiesta 1600 Gr.2 Rally Monte Carlo 1979 Otto 1:18

Novedad
Ford Fiesta 1600 Gr.2 Rally Monte Carlo 1979 Otto 1:18 OT1271 Resina
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El Ford Fiesta, recién llegado al mercado en 1976, encontró rápidamente su camino a la gravilla del Rally de Montecarlo bajo normativa Grupo 2. Otto reproduce esta versión de competición de 1979 en resina a escala 1:18, con una carrocería sellada que traslada la librea y las proporciones compactas del modelo. Una pieza para quien colecciona la historia del rally desde sus escalones más accesibles.
Ford Fiesta 1600 Gr.2 Rally Monte Carlo 1979 Otto 1:18
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Ficha técnica
Marca del coche
Ford
Fabricante de modelos
Otto
Escala
1:18
Material
Resina
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
OT1271
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Ford Fiesta 1600 Gr.2 Rally Monte Carlo 1979 Otto 1:18

TL;DR: Otto reproduce en resina 1:18 el Ford Fiesta 1600 Gr.2 que compitió en el Rally de Montecarlo de 1979, con carrocería sellada sin partes que se abran. Una miniatura del primer Fiesta llevado a competición bajo normativa Grupo 2, con la librea propia de los rallies de finales de los setenta.

El Fiesta acababa de nacer en 1976 cuando ya empezaba a rodar por la gravilla de los rallies europeos, lejos de la imagen de utilitario urbano que definiría el resto de su carrera comercial. Otto recupera esa faceta menos conocida en resina 1:18, con la librea de competición del Rally de Montecarlo de 1979.

El Fiesta Gr.2 en el Rally de Montecarlo

Un modelo recién lanzado ya en competición

Ford presentó el Fiesta en 1976 como su apuesta en el segmento de utilitarios compactos, y en muy poco tiempo el modelo encontró también un hueco en la competición bajo la normativa Grupo 2 de la época, la clasificación de la FIA para turismos de producción preparados para carrera. El Rally de Montecarlo, una de las citas más prestigiosas del calendario desde principios del siglo veinte, fue uno de los escenarios donde este pequeño Ford midió fuerzas con rivales de mayor tradición deportiva.

1979, la edición que reproduce esta miniatura

La versión concreta que reproduce Otto corresponde a la edición de 1979 del Rally de Montecarlo, con la especificación 1600 bajo normativa Grupo 2. La librea de competición aporta el número de carrera y los patrocinadores propios de la época, un contraste directo frente al Fiesta de calle que la mayoría de compradores conocía entonces.

Resina y una carrocería sellada en un compacto de rally

En un coche de competición tan compacto como el Fiesta, la nitidez de la librea depende directamente de la calidad del pintado y de la precisión de la aplicación de los rótulos. La resina sostiene esos límites con bordes limpios, algo especialmente importante en las zonas donde el color de fondo se encuentra con los números y patrocinadores. La carrocería está sellada, sin capó ni puertas practicables, así que la miniatura concentra su interés en esa superficie de competición: la fidelidad de la librea, el contraste entre colores y la limpieza general del acabado sobre las proporciones compactas del Fiesta original. Otto reproduce vehículos de rally de distintas décadas dentro de su catálogo de resina, un terreno donde la exactitud de la librea suele pesar más que cualquier otro factor.

Un compacto de rally en 1:18 frente al resto del segmento

A 1:18 el Fiesta mide poco más de dieciocho centímetros, una de las tallas más reducidas dentro de las miniaturas de rally de esta escala, reflejo directo de las dimensiones reales del utilitario. Esa compacidad no resta interés a la pieza: para quien colecciona por normativa deportiva más que por tamaño, el Grupo 2 abrió la puerta a coches de producción mucho más modestos que los prototipos de grupos posteriores.

Un peldaño accesible en la historia del rally

Este Fiesta encuentra su lugar natural junto a otros compactos de rally de finales de los setenta, en el escalón anterior a la explosión del Grupo B de la década siguiente. Para una vitrina centrada en la historia del Rally de Montecarlo, aporta la perspectiva del turismo de producción modesto frente a los prototipos más recordados, y recuerda que la competición de esos años también se ganaba con coches que cualquiera podía reconocer en la calle.

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