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Ford Escort RS Cosworth Amarillo Maxichamps 1:43

Novedad
Ford Escort RS Cosworth Amarillo Maxichamps 1:43 940082101 Metal
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Maxichamps Ford Escort RS Cosworth amarillo a escala 1:43, compacto de 1992 en metal fundido con carrocería de una pieza. Sin partes móviles: el protagonismo es del gran alerón trasero, la postura ancha y la pintura amarilla de brillo parejo sobre base metálica. Unos diez centímetros del coche de calle homologado para el rally, ideal para series de compactos deportivos de los noventa.
Ford Escort RS Cosworth Amarillo Maxichamps 1:43
Precio actual: 49,00 €
Últimas 2 unidades
Entrega estimada: 30 oct – 3 nov 2026
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Ficha técnica
Marca del coche
Ford
Fabricante de modelos
Maxichamps
Escala
1:43
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
940082101
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Ford Escort RS Cosworth Amarillo Maxichamps 1:43

TL;DR: El Maxichamps Ford Escort RS Cosworth 1:43 amarillo es un compacto de 1992 en metal fundido, con carrocería de una pieza y sin partes móviles. Reproduce el Escort homologado para competir en rallyes, con su gran alerón trasero y motor turbo de dos litros, en unos diez centímetros de largo para colecciones de coches de rally de calle.

Hay coches que se reconocen por una sola pieza, y en el Escort RS Cosworth esa pieza es el alerón. A escala 1:43, el Maxichamps Ford Escort RS Cosworth en amarillo lo coloca en la balda con la misma insistencia que en la carretera: un compacto discreto de base que luce un apéndice aerodinámico fuera de toda proporción. Y eso es lo que lo hace único.

Maxichamps Ford Escort RS Cosworth 1:43: alerón y postura en metal

Una carrocería de una pieza con un apéndice dominante

El Escort RS Cosworth es un compacto de portón trasero al que se añadieron aletas ensanchadas, tomas de aire y un enorme alerón, y esa suma de volúmenes encaja bien en una carrocería de una sola pieza. Sin capó ni puertas articulados, las líneas de corte se mantienen finas y continuas, y el alerón sobresale como lo que es: la pieza que define el perfil. El metal fundido de aleación de zinc aporta el peso que se espera de un coche de rally, y mantiene la forma con los años. Conviene mirar el alerón de lado y de atrás: su ángulo y su grosor son lo primero que se compara con el coche real.

Amarillo, llantas y postura ancha

El amarillo da a un compacto de base un aire deportivo inmediato, y sobre una base metálica el brillo asienta parejo. Bajo una luz lateral se aprecia si el tono es uniforme en los pasos de rueda ensanchados, donde más cuesta mantener la regularidad de la pintura. A 1:43 las llantas, las tomas de aire del paragolpes y los faros son detalles diminutos: un registro limpio indica un acabado cuidado. La postura es clave; un Escort Cosworth debe verse ancho y plantado sobre las ruedas, no alto y estrecho como un compacto de calle.

Un compacto de calle nacido para homologar

Del Sierra al Escort: base y mecánica

El Escort RS Cosworth se presentó en 1992 con una base mecánica derivada del Sierra RS Cosworth 4x4: tracción integral y un motor turbo de dos litros de origen Cosworth, bajo una carrocería de Escort. Se concibió como coche de homologación para competir en el Mundial de Rallyes, y esa función explica sus rasgos más llamativos, sobre todo el alerón. Es un caso claro de coche de calle que existe porque un reglamento lo exigía, y por eso cada elemento visible tiene una razón funcional.

Un hito de los noventa para series de rally

En la afición española al rally, los coches de competición de los noventa conservan un valor sentimental que se traslada a las miniaturas de sus versiones de calle. Un Escort Cosworth amarillo no replica una librea concreta, pero sí el espíritu de la época: tracción total, turbo y alerón. En una serie de homologados, junto a otros compactos deportivos de la década, marca el momento en que el rally dejó huella en los coches de calle. A 1:43 se pueden alinear varios sin ocupar mucho espacio.

Colocación y cuidado de un compacto deportivo

Con unos diez centímetros, el Escort entra en cualquier vitrina estándar, y el alerón agradece una balda con algo de altura libre. Una luz lateral resalta los pasos de rueda y el contorno del alerón; el sol directo conviene evitarlo para no apagar el amarillo con los años. Para el polvo, un pincel blando, con cuidado en las tomas de aire y alrededor del alerón. En el segmento de 1:43 de metal fundido, es una pieza de coleccionismo accesible, que da el peso y la pintura del zinc sin exigir espacio. Quien quiera comprar un coche de rally de calle para abrir una serie de homologados encontrará aquí un punto de partida claro.

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