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El Citroen SM Tropiques de Norev, escala 1:18 en diecast, revive uno de los grandes turismos más atrevidos de los años setenta, con motor Maserati y suspensión hidroneumática. Puertas, capó y maletero funcionan, mostrando el habitáculo. El verde de esta edición especial destaca frente a los tonos habituales del SM.
TL;DR: Norev reproduce en diecast a escala 1:18 el Citroen SM Tropiques de 1972, con puertas y capó funcionales y acabado en verde. El SM combinó motor Maserati con la hidroneumática Citroen, y esta edición especial destaca ese carácter singular dentro del gran turismo francés.
Pocos coches franceses de los setenta resumen tan bien la ambición de una marca como el Citroen SM, y esta edición Tropiques en verde aporta una variante cromática poco vista de un modelo ya de por sí singular.
Diecast Norev y partes móviles del SM 1:18
Norev construye este SM en aleación de zinc, con el peso propio del diecast que se nota al sacarlo de su base. Las puertas se abren siguiendo el recorrido real, igual que el capó delantero, dejando ver un motor simplificado pero reconocible, y el maletero también funciona. Las líneas de apertura se leen como surcos limpios sobre la carrocería, coherentes con el nivel de acabado esperable en este segmento de precio. El verde de la edición Tropiques, menos habitual que los tonos metalizados clásicos del SM, ayuda a que las curvas del frontal alargado y los faros bajo cubierta de cristal se distingan con claridad bajo la luz de vitrina.
Un gran turismo con motor Maserati y suspensión Citroen
El SM nació de la fusión entre Citroen y Maserati, combinando el motor V6 italiano con la suspensión hidroneumática que había hecho famosa a la marca francesa en el DS. El resultado fue un gran turismo capaz de rodar a gran velocidad con una suavidad de marcha que pocos rivales igualaban en su época. Esa mezcla de deportividad y confort es lo que convierte al SM en una pieza de referencia dentro de cualquier colección dedicada al gran turismo europeo de los setenta, y su silueta alargada, con el morro estrecho y la zaga cortada, sigue siendo inconfundible seis décadas después.
Ubicación en la vitrina y cuidado del modelo
Por su longitud, el SM en 1:18 necesita más espacio lateral que un cupé convencional, así que conviene reservarle un hueco generoso junto a otros grandes turismos de la época. Al tener puertas y capó funcionales, merece la pena exhibirlo con alguna apertura mostrando el motor, revisando de tanto en tanto que las bisagras mantienen su ajuste. Colocado junto al DS o el CX, refuerza una vitrina dedicada a la ingeniería francesa de posguerra, y su color verde Tropiques aporta contraste frente a las tonalidades más comunes del modelo.
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