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Alpine A110 1600S Azul Norev 1:18

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Alpine A110 1600S Azul Norev 1:18 185300 Metal
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El Alpine A110 1600S Blue de Norev es una réplica diecast a escala 1:18 del berlinette francés de 1971, con puertas y capó abribles. Ligero, trasero y de motor central, el A110 llevó a Alpine al título mundial de rally de constructores en 1973, una hazaña que esta miniatura ayuda a recordar en cualquier vitrina de rally clásico.
Alpine A110 1600S Azul Norev 1:18
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Ficha técnica
Marca del coche
Alpine
Fabricante de modelos
Norev
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
185300
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Alpine A110 1600S Azul Norev 1:18

TL;DR: El Alpine A110 1600S Blue de Norev reproduce a escala 1:18 el berlinette francés de 1971, en diecast con puertas y capó funcionales. Ligero y de motor trasero, el A110 llevó a Alpine al título mundial de rally de constructores en 1973, uno de los grandes hitos del rally europeo.

El A110 nació de la obsesión de Jean Rédélé por aligerar cualquier cosa que llevara ruedas, y el resultado fue un berlinette de carrocería de fibra de vidrio sobre chasis de acero en forma de columna vertebral, con el motor en la parte trasera y un peso que pocos rivales de la época podían igualar. Esa ligereza, más que la potencia bruta, explica por qué este coche humilló a rivales mucho más grandes en los rallies de los años setenta.

El berlinette ligero que ganó el mundial de 1973

Fibra de vidrio y chasis columna vertebral

Alpine construyó el A110 con una carrocería de fibra de vidrio montada sobre un chasis de acero en forma de columna vertebral, una solución que reducía drásticamente el peso total del coche frente a los deportivos de carrocería metálica convencional de la época. La variante 1600S que reproduce esta unidad de 1971 montaba el motor Renault de cuatro cilindros ampliado a 1.6 litros, con una potencia modesta en cifras absolutas pero una relación peso-potencia que convertía al A110 en un adversario temible en tramos de montaña y de tierra. Esa combinación de ligereza y tracción trasera llevó a Alpine, con pilotos como Jean-Claude Andruet, al primer título mundial de rally de constructores en 1973.

Puertas y capó abiertos sobre una carrocería deportiva

Las puertas y el capó de esta miniatura se abren, lo que en un A110 tiene sentido especial dado el diseño trasero del motor: el capó delantero da acceso al maletero y la rueda de repuesto, mientras que las puertas muestran un habitáculo estrecho y funcional, coherente con la filosofía de peso mínimo del coche original. La carrocería en zamak aporta el peso real que se nota al sacar la pieza de su caja, una sensación de solidez que contrasta deliberadamente con la ligereza extrema del coche real. El azul de esta unidad se aplica con un brillo uniforme que resalta las curvas suaves del berlinette.

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El A110 frente a sus rivales de rally de los setenta

Frente al Lancia Stratos o el Porsche 911 de la misma época de competición, el A110 representaba la vía de la ligereza extrema frente a la potencia bruta o la tracción total, una filosofía que todavía hoy divide a los aficionados al rally clásico sobre cuál era el enfoque más puro. Esa identidad propia convierte al A110 en una pieza casi obligatoria para cualquier vitrina dedicada al rally europeo de los años setenta, no como sustituto de esos rivales sino como contrapunto necesario para entender la diversidad técnica de aquella década dorada del rallying.

1:18 y el tamaño real de un coche pequeño

A 1:18, el A110 mide poco más de 20 centímetros, un recordatorio físico de lo pequeño y ligero que era este coche frente a los deportivos de su época, y una ventaja real para quien tiene espacio de estantería limitado pero quiere varias piezas de rally clásico juntas. Frente al 1:43, habitual en colecciones de kiosco español centradas en el rally de los setenta y ochenta, el 1:18 permite apreciar la curvatura de la fibra de vidrio y el detalle de las llantas de radios con una nitidez que la escala pequeña no ofrece. Para quien ya tiene el A110 en 1:43, este salto de escala redondea la colección con la pieza central que merece.

El A110 como pieza central de una vitrina de rally clásico

Este 1600S Blue funciona como pieza central más que como complemento en cualquier vitrina dedicada al rally europeo de los setenta, precisamente porque el A110 definió una forma de ganar que ningún rival igualó del todo con los mismos medios. El acabado en zamak y las puertas y capó abribles sitúan la pieza en el nivel medio de la producción Norev, con un ajuste de piezas móviles que responde bien a la manipulación frecuente. Para el coleccionista que combina rally clásico con deportivos de carretera, el A110 aporta el argumento histórico que pocos modelos de este tamaño pueden ofrecer con la misma credibilidad competitiva.

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El precio original era: 60,00 €.El precio actual es: 57,00 €.
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