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Alfa Romeo GTV V6 916 Negro Otto 1:18

Agotado
Alfa Romeo GTV V6 916 Negro Otto 1:18 OT1057 Resina
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Miniatura 1:18 en resina del Alfa Romeo GTV V6 916, en negro, de Otto. Modelo nuevo, carrocería sellada de una sola pieza. Reproduce uno de los diseños de Enrico Fumia más celebrados de finales del siglo XX, con la parrilla en escudo que definió a Alfa Romeo en esta generación.
Alfa Romeo GTV V6 916 Negro Otto 1:18
Precio actual: 90,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Alfa Romeo
Fabricante de modelos
Otto
Escala
1:18
Material
Resina
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
OT1057
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Alfa Romeo GTV V6 916 Negro Otto 1:18

TL;DR: El Alfa Romeo GTV V6 916 de Otto es una miniatura 1:18 en resina, acabado negro, carrocería sellada de una pieza. Modelo nuevo, sin uso previo. Reproduce el cupé firmado por Enrico Fumia, con la parrilla en escudo que marcó la identidad visual de Alfa Romeo en los noventa y los 2000.

El GTV de la plataforma 916 llegó con un diseño que todavía se cita como referencia dentro del diseño italiano de cupés compactos, y esta miniatura en negro subraya la limpieza de esas líneas sin la distracción de un color más vistoso.

Las líneas de Fumia reproducidas en resina

El diseño del GTV se apoya en superficies muy tensas y en una parrilla frontal en forma de escudo que se convirtió en seña de identidad de Alfa Romeo durante casi dos décadas, y la resina permite reproducir esa parrilla y el contorno de los faros con un detalle más fino que el troquelado de volumen. Al tratarse de una carrocería sellada, sin capó practicable, el negro elegido para este ejemplar realza el juego de luces sobre las superficies curvas del capó y los guardabarros, un efecto que colores más claros no logran mostrar con la misma claridad.

El GTV 916 dentro de una colección de clásicos modernos italianos

Este Alfa Romeo encaja en una vitrina dedicada a los cupés italianos de finales del siglo pasado, junto a otros modelos que apostaron por el diseño como argumento principal frente a rivales alemanes de mecánica más contundente. Su condición de clásico moderno, ya con más de dos décadas, lo sitúa en un punto intermedio entre el coche de uso diario y la pieza de coleccionista, adecuado para quien valora el diseño italiano por encima de las prestaciones puras.

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