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Williams FW11 Honda #6 de Nelson Piquet en miniatura MCG, escala 1:18, temporada 1986. Recrea el monoplaza turbo de la era Honda que compitió por el título en uno de los finales de temporada más recordados de la Fórmula 1, con Piquet y Mansell como compañeros de equipo.
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Williams FW11 Honda #6 N. Piquet F1 1986 MCG 1:18
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Sobre el Williams FW11 Honda #6 N. Piquet F1 1986 MCG 1:18
TL;DR: MCG reproduce en diecast a escala 1:18 el Williams FW11 Honda #6 de Nelson Piquet, temporada 1986. Aquel año, Williams-Honda dominó gran parte de la temporada, pero el título de pilotos se decidió de forma dramática en la última carrera entre Alain Prost y el compañero de Piquet, Nigel Mansell.
1986 fue el año en que Williams-Honda tuvo el coche más rápido de la parrilla y, aun así, vio escapar el título de pilotos en la última vuelta de la temporada.
El FW11 y el drama del título de 1986
El Williams FW11, propulsado por el motor turbo Honda V6, fue con claridad el monoplaza más rápido de la temporada 1986 de Fórmula 1, ganando la mayoría de los grandes premios con Nelson Piquet y Nigel Mansell como pilotos del equipo. Pese a esa superioridad técnica, el título de pilotos se le escapó a Williams en la última carrera de la temporada, el Gran Premio de Australia, donde un reventón de neumático dejó a Mansell sin opciones al título y permitió que Alain Prost, con un McLaren técnicamente inferior, se llevara el campeonato en una de las conclusiones más dramáticas recordadas de la categoría. Piquet, que había ganado el título en 1981 y 1983, no logró en 1986 sumar su tercera corona pese a contar con el coche dominante de la temporada, una paradoja que convirtió a ese año en uno de los más comentados de la década dentro de la propia rivalidad interna del equipo Williams.
El diecast MCG a escala 1:18: un turbo de los ochenta en detalle
MCG reproduce este FW11 en diecast a escala 1:18, con la decoración Williams-Honda de la temporada 1986 y el dorsal número seis de Piquet, recogiendo con precisión los detalles gráficos de patrocinio característicos de la era turbo de la Fórmula 1 de mediados de los ochenta. El nivel de detalle en el morro, los pontones y el alerón trasero refleja bien la estética angulosa de los monoplazas de esa década, muy distinta de las líneas aerodinámicas posteriores. Para coleccionistas de Fórmula 1 clásica, este FW11 documenta una de las temporadas más recordadas de la era turbo, con un interés que va más allá del propio resultado final del campeonato.
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