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Ford Puma Rally1 #55 J. McErlean / E. Treacy Rally Monte Carlo 2025 IXO 1:18

Novedad
Ford Puma Rally1 #55 J. McErlean / E. Treacy Rally Monte Carlo 2025 IXO 1:18 18RMC231A Metal
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IXO reproduce en 1:18 el Ford Puma Rally1 #55 de J. McErlean y E. Treacy en el Rally Montecarlo 2025, dentro del equipo M-Sport. La carrocería diecast es de una sola pieza, sin partes que se abran, con la librea de competición impresa con precisión y colores fieles al coche real. El peso del zamak se nota en la mano y las calcas del equipo se leen limpias bajo la luz de una vitrina, un punto de partida sólido para quien empieza a coleccionar coches miniatura de rally WRC actual.
Ford Puma Rally1 #55 J. McErlean / E. Treacy Rally Monte Carlo 2025 IXO 1:18
Precio actual: 64,00 €
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Ficha técnica
Marca del coche
Ford
Fabricante de modelos
IXO
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
18RMC231A
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Ford Puma Rally1 #55 J. McErlean / E. Treacy Rally Monte Carlo 2025 IXO 1:18

TL;DR: IXO reproduce en 1:18 el Ford Puma Rally1 del Rally Montecarlo 2025, coche número 55 de J. McErlean y E. Treacy dentro del equipo M-Sport. La carrocería diecast es de una sola pieza, con la librea impresa con precisión y un acabado pensado para durar en vitrina.

Montecarlo abre cada temporada del WRC con una trampa clásica: hielo, nieve y asfalto seco en las mismas etapas, a veces en el mismo kilómetro. M-Sport lleva varios Ford Puma Rally1 a esa ruleta, y este número 55 de McErlean y Treacy representa la profundidad de equipo que la categoría híbrida exige hoy. IXO traslada esa librea a la escala 1:18 con un cuidado que se aprecia de cerca.

El Ford Puma Rally1 en la era híbrida del WRC

La tecnología del Rally1 y el papel de M-Sport

El reglamento Rally1, vigente desde 2022, obliga a todos los constructores del Mundial a montar una unidad híbrida junto al motor turbo de 1.6 litros, dentro de una carrocería de seguridad reforzada. M-Sport continúa con el Ford Puma la tradición del equipo oficial de la marca en el WRC, heredada del Fiesta WRC, adaptando la silueta de un crossover de calle a las proporciones anchas y bajas que exige la competición. El resultado conserva rasgos reconocibles del Puma de calle, pero con pasos de rueda ensanchados, un alerón trasero pronunciado y una altura al suelo pensada para tierra y asfalto por igual.

McErlean, Treacy y la profundidad del equipo

Josh McErlean es un piloto irlandés que ha ido escalando dentro de las categorías de apoyo del WRC, y esta cita de Montecarlo lo sitúa junto a E. Treacy en el asiento del copiloto, dentro de la nómina que M-Sport despliega en cada ronda. Los equipos oficiales rara vez limitan su presencia a un solo coche: la numeración alta, como este 55, suele reservarse a entradas de desarrollo o de apoyo, distintas de los números bajos de los pilotos de plantilla principal. Para un coleccionista, tener en la vitrina varios números del mismo equipo cuenta la historia completa de una temporada, no solo la del piloto más mediático.

El Rally de Montecarlo, la cita más impredecible del calendario

El Rally de Montecarlo abre el calendario del WRC desde hace décadas y sigue siendo la prueba que más castiga los errores de cálculo. Sus etapas suben y bajan por los Alpes franceses en enero, y un mismo tramo puede empezar sobre asfalto seco y terminar sobre placas de hielo escondidas en una curva sombreada. La elección de neumáticos, entre clavados y de invierno convencionales, se decide con horas de antelación y puede costar la victoria a quien llega con el planteamiento equivocado. Esa incertidumbre forma parte de la reputación histórica de la prueba, heredada de una era anterior a la actual categoría híbrida, y explica por qué M-Sport despliega tantos coches y tanta información meteorológica antes de la salida. Para los Puma Rally1 del equipo, Montecarlo mide si el paquete híbrido responde igual en fría montaña que en pruebas de verano. Los aficionados españoles que siguen el WRC suelen fijarse en esta ronda de enero justo por esa lotería de condiciones, muy presente también en la tradición del rally nacional.

Cómo IXO traslada la librea de competición a la escala 1:18

Carrocería diecast de una sola pieza

Este Ford Puma Rally1 sale de fábrica como una carrocería diecast de una sola pieza, sin puertas, capó ni maletero que se abran. Esa decisión de construcción no resta valor al modelo: al eliminar las tolerancias que exige una bisagra, IXO mantiene líneas de junta más finas y constantes en todo el contorno del coche, desde el paso de rueda hasta el faldón trasero. El peso del zamak se nota en cuanto se levanta la pieza de su base, una densidad que el plástico o la resina ligera no reproducen, y que en un coche de rally con tanto apéndice aerodinámico ayuda a que el conjunto se sienta sólido en la mano.

Calcas, colores de equipo y acabado bajo la luz

La librea de un coche de rally actual acumula decenas de logotipos de patrocinadores en superficies curvas, y ahí se nota el trabajo real del fabricante. Las calcas de este Puma se leen nítidas incluso en los caracteres más pequeños del capó y los pasos de rueda, sin los bordes borrosos que delatan una impresión de baja calidad. El color de equipo mantiene una saturación uniforme bajo la luz directa de una vitrina, y las bandas del alerón se distinguen del fondo con un contraste limpio. Es ese nivel de detalle, más que el tamaño del modelo, lo que separa una miniatura de rally correcta de una realmente fiel al coche que corrió.

Un punto de partida para una vitrina de rally WRC actual

En España el rally y el slot han caminado siempre muy cerca, y una vitrina dedicada al WRC actual suele crecer coche a coche, ronda a ronda. Colocar este Puma número 55 junto a otras entradas de M-Sport de la misma temporada, incluida la número 13 de Munster y Louka, empieza a construir el reparto completo de un equipo en una sola prueba, algo que ningún modelo aislado puede contar por sí solo. La escala 1:18 en diecast IXO se sitúa en un tramo accesible del coleccionismo de rally, por debajo de las ediciones en resina más elaboradas pero con un detalle sobrado para una vitrina doméstica. Quien empieza a comprar coches miniatura de rally moderno encuentra aquí un punto de entrada razonable, con margen para seguir sumando coches de la misma temporada.

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