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Toyota GT-One TS020 GT1 #1 M. Brundle / E. Collard / V. Sospiri 24 Hours of Le Mans 1999 AUTOart 1:18

Toyota GT-One TS020 GT1 #1 M. Brundle / E. Collard / V. Sospiri 24 Hours of Le Mans 1999 AUTOart 1:18
Precio actual: 227,00 
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Ficha técnica
Marca del coche
Toyota
Fabricante de modelos
AUTOart
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
89986
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Toyota GT-One TS020 GT1 #1 M. Brundle / E. Collard / V. Sospiri 24 Hours of Le Mans 1999 AUTOart 1:18

TL;DR: El AUTOart Toyota GT-One TS020 1:18 reproduce el #1 de Brundle, Collard y Sospiri en Le Mans 1999. Diecast de un prototipo GT1 extremo, homologado como GT pero diseñado como un prototipo de resistencia puro.

El GT-One pertenece a esa última generación de coches GT1 que llevaron el reglamento a su límite: apenas mantenían nada de calle bajo una carrocería que servía sobre todo para cumplir el mínimo de homologación exigido.

La carrocería extrema del GT1 en diecast AUTOart

AUTOart reproduce el TS020 con la carrocería baja y extremadamente aerodinámica que caracterizaba a estos prototipos disfrazados de GT, con el gran alerón trasero y las tomas de aire lateral que alimentaban un V8 turbo de altísima potencia. La librea roja y blanca de Toyota Motorsport, con el número 1 del coche líder del equipo, está aplicada con precisión sobre una carrocería de curvas complejas, y el diecast conserva el peso propio de la escala 1:18 pese a las formas extremadamente bajas del prototipo.

Brundle, Collard, Sospiri y Le Mans de 1999

La edición de 1999 de las 24 Horas de Le Mans reunió a los últimos grandes GT1 de fábrica antes de que la categoría desapareciera del calendario, con Toyota luchando por su primera victoria absoluta en la prueba francesa. El trío formado por Martin Brundle, Emmanuel Collard y Vincenzo Sospiri representó una de las bazas más serias del equipo japonés en esa edición, en un año recordado por la dureza de la competición entre Toyota, Mercedes y BMW.

Una pieza de referencia para el prototipo GT1

Este GT-One tiene sentido dentro de una colección centrada en la era GT1 de Le Mans, un capítulo breve pero intenso de la historia del endurance que terminó dando paso a los prototipos LMP. Conviene mantener la pieza alejada de la luz directa para conservar el rojo de la librea y revisar el estado del alerón trasero, una de las piezas más expuestas de la carrocería.

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