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SEAT Leon Cupra R Mk2 Blanco Otto 1:18

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SEAT Leon Cupra R Mk2 Blanco Otto 1:18 OT1332 Resina
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Otto recrea en 1:18 y resina el SEAT Leon Cupra R de segunda generación en blanco, el hot hatch de Martorell que en 2010 estableció el récord de vuelta para coches de tracción delantera en el Nürburgring Nordschleife. La carrocería es una pieza sellada sin partes móviles, con las llantas exclusivas y el kit aerodinámico reproducidos con precisión. Una pieza de referencia para el coleccionismo de deportivos españoles.
SEAT Leon Cupra R Mk2 Blanco Otto 1:18
Precio normal: 90.00 € Precio actual: 85.50 € -5%

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Ficha técnica
Marca del coche
SEAT
Fabricante de modelos
Otto
Escala
1:18
Material
Resina
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
OT1332
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el SEAT Leon Cupra R Mk2 Blanco Otto 1:18

TL;DR: El Otto SEAT Leon Cupra R Mk2 1:18 en blanco reproduce en resina el hot hatch español que en 2010 estableció el récord de vuelta para coches de tracción delantera en el Nürburgring Nordschleife. La carrocería llega sellada, sin elementos practicables, con el kit aerodinámico y las llantas exclusivas de la serie fielmente aplicados.

Que un compacto fabricado en Martorell batiera un récord de vuelta en el Nordschleife no era, en 2010, algo que muchos aficionados hubieran anticipado. El Leon Cupra R de segunda generación lo consiguió entre coches de tracción exclusivamente delantera, y ese logro sigue definiendo su reputación.

El Cupra R Mk2 y el récord de Nürburgring

Un motor TFSI de 265 caballos en un compacto

El Leon Cupra R de esta generación montaba el motor 2.0 TFSI con 265 caballos, una cifra elevada para un compacto de tracción delantera de su época, apoyada en un diferencial autoblocante que permitía transmitir toda esa potencia al asfalto sin la pérdida de tracción que suele penalizar a los coches sin control electrónico avanzado del par motor. Esa combinación fue precisamente la que llevó al coche a marcar el mejor tiempo conocido hasta entonces para un tracción delantera en el trazado alemán.

SEAT y la reivindicación de Martorell

Para SEAT, aquel récord representaba mucho más que una cifra deportiva: era la confirmación de que la ingeniería desarrollada en su centro técnico de Martorell, cerca de Barcelona, podía competir de tú a tú con rivales alemanes de mayor tradición deportiva. El acabado en blanco de esta unidad, sobrio y sin decoraciones llamativas, refuerza esa lectura de un coche que buscaba convencer por rendimiento antes que por estética agresiva.

Resina y la fidelidad de un hot hatch con récord

Otto trabaja esta réplica en resina, un material que permite reproducir con precisión las llantas exclusivas de la serie R y las líneas contenidas del kit aerodinámico, sin las tolerancias de molde más amplias que exigiría una pieza de zamak de este tamaño. La carrocería llega sellada, sin capó ni puertas practicables, y esa construcción mantiene las líneas de separación limpias en un compacto cuya identidad depende de proporciones bien resueltas más que de elementos ostentosos.

Un icono español dentro del coleccionismo de hot hatches

A escala 1:18 este compacto mide alrededor de veintidós centímetros, un tamaño que encaja sin dificultad en cualquier vitrina dedicada a los hot hatches europeos. Para el coleccionista español, tener un SEAT junto a rivales alemanes y franceses de la misma categoría añade un componente de orgullo local que pocos otros modelos del catálogo pueden ofrecer con la misma fuerza.

Dónde situar esta pieza en una colección de compactos deportivos

Colocado junto a un Golf GTI o un Renault Mégane RS de la misma década, este Cupra R permite construir una vitrina que documenta la edad de oro del hot hatch europeo de tracción delantera, con el añadido simbólico de un récord de vuelta que pocos compactos han logrado igualar antes o después.

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