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Peugeot 306 S16 Blaze Yellow Norev 1:18

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Peugeot 306 S16 Blaze Yellow Norev 1:18 184940 Metal
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El Peugeot 306 S16 de Norev es un coche a escala 1:18 de la versión deportiva más grande de la familia compacta de Peugeot en los años noventa, aquí en Amarillo Blaze. La carrocería es de zamak fundido a presión, con capó y puertas articulados, y las llantas de aleación específicas junto con el motor de dieciséis válvulas sitúan a este 306 S16 como el hermano mayor del 106 S16. Una pieza vistosa para completar una colección de hot hatches franceses del final del siglo veinte.
Peugeot 306 S16 Blaze Yellow Norev 1:18
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Ficha técnica
Marca del coche
Peugeot
Fabricante de modelos
Norev
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
184940
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Peugeot 306 S16 Blaze Yellow Norev 1:18

TL;DR: El Peugeot 306 S16 de Norev reproduce en 1:18 la versión deportiva más grande de la familia compacta de Peugeot de los años noventa, en Amarillo Blaze. La carrocería es de zamak fundido, con capó y puertas que se abren. El hermano mayor del 106 S16 dentro de una misma filosofía de motor de dieciséis válvulas.

Mientras el 106 S16 llevaba la fórmula del motor de dieciséis válvulas al segmento compacto, el 306 S16 la trasladaba a una carrocería más grande, con más espacio interior y una presencia visual mayor sobre el asfalto. Norev reproduce esta versión en 1:18, en un Amarillo Blaze que convierte a esta unidad en una de las más reconocibles de toda la gama deportiva de Peugeot de los noventa.

El 306 S16, la fórmula del 106 S16 en un formato mayor

Más carrocería, la misma filosofía de dieciséis válvulas

El 306 S16 aplicó a la carrocería compacta del 306 la misma filosofía mecánica que ya había demostrado su eficacia en el 106 S16: un motor de dieciséis válvulas capaz de ofrecer un carácter deportivo notable sin necesidad de recurrir a un turbocompresor. Esa mecánica, montada en una carrocería más grande y con más espacio interior que el pequeño 106, dio como resultado un coche más versátil para el uso diario sin renunciar a las sensaciones al volante que buscaban los aficionados a la conducción deportiva de la época. El 306 S16 se convirtió así en una referencia dentro del segmento de compactos deportivos europeos de mediados de los noventa.

Amarillo Blaze, un tono pensado para no pasar desapercibido

El Amarillo Blaze de esta unidad pertenece a esa familia de colores vivos que los fabricantes franceses reservaban para sus versiones deportivas durante los años noventa, un tono que en el 306 S16 real ayudaba a diferenciar visualmente a la versión más potente del resto de la gama familiar. Sobre la carrocería de zamak fundido, el amarillo se ve intenso y homogéneo, y el contraste con las llantas de aleación y los parachoques específicos del S16 refuerza el carácter deportivo del conjunto. Es un color que sigue funcionando como reclamo visual dentro de cualquier vitrina.

Zamak, capó y puertas en el compacto deportivo más grande de la gama

El peso de una carrocería mayor que la del 106

Al tratarse de una carrocería más grande que la del 106 S16, la fundición en zamak de este 306 S16 pesa notablemente más, una diferencia que se percibe con claridad al comparar ambos modelos con las manos. Esa masa adicional aporta una sensación de solidez propia de un coche familiar deportivo, coherente con el carácter más versátil del 306 frente al 106, aunque las tolerancias de fundición se mantienen en la misma línea que el resto de la gama Norev, con juntas discretas entre capó, puertas y el resto de la carrocería.

Capó y puertas que reflejan la mecánica bajo el capó

El capó se levanta para dejar ver el compartimento del motor, un gesto especialmente relevante en un coche cuya principal baza era precisamente su mecánica de dieciséis válvulas. Las puertas se abren con un recorrido amplio propio de una carrocería de cinco puertas, más práctica que la del 106 de tres puertas, y ese detalle de apertura adicional refleja la vocación más familiar del 306 dentro del catálogo deportivo de Peugeot de la época.

El hermano mayor en una vitrina de hot hatches franceses

A escala 1:18, el 306 S16 mide varios centímetros más que el 106 S16, una diferencia que refleja fielmente la distinta categoría de tamaño entre ambos modelos dentro del catálogo real de Peugeot de los años noventa. Colocado junto al 106 Rallye y al 106 S16 en la misma vitrina, el 306 S16 cierra la progresión de la gama deportiva compacta de la marca, mostrando cómo la misma filosofía de motor de dieciséis válvulas se aplicó a dos tamaños de carrocería distintos con resultados igualmente apreciados por los aficionados. El Amarillo Blaze de esta unidad, al tratarse de un color sólido y no metalizado, mantiene su intensidad bajo cualquier tipo de iluminación, lo que facilita organizar una fotografía de grupo junto a las otras variantes de la familia. Para una colección que sigue la evolución de los hot hatches franceses durante los años noventa, este 306 S16 aporta la escala mayor que completa visualmente la comparación entre los tres modelos.

El cierre natural de una trilogía deportiva francesa

El 306 S16 funciona como pieza de cierre dentro de una colección dedicada a los hot hatches franceses de los noventa, la más grande y una de las más vistosas de la trilogía que forma junto al 106 Rallye y al 106 S16. Norev lo ofrece con la misma solidez de zamak que el resto de su gama, capó y puertas funcionales, y un Amarillo Blaze que asegura su protagonismo en cualquier composición. Para quien ha reunido ya las dos versiones del 106, sumar este 306 S16 completa una narrativa coherente sobre cómo Peugeot construyó su reputación deportiva compacta durante una década que hoy se recuerda con especial cariño entre los aficionados al automóvil francés de aquella generación.

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