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Hummer H1 Soft Top Rojo Exoto 1:18

Agotado
Hummer H1 Soft Top Rojo Exoto 1:18 01805 Metal
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Este coche a escala 1:18 del Hummer H1 Soft Top rojo, firmado por Exoto, reproduce la versión de capota desmontable del todoterreno civil de 1995 derivado del Humvee militar. La carrocería abierta deja a la vista asientos, salpicadero y barra antivuelco. Una alternativa más informal a la versión Hard Top dentro de la misma gama.
Hummer H1 Soft Top Rojo Exoto 1:18
Precio actual: 332,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Hummer
Fabricante de modelos
Exoto
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
01805
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Hummer H1 Soft Top Rojo Exoto 1:18

TL;DR: Exoto reproduce en diecast a escala 1:18 el Hummer H1 Soft Top de 1995, la versión de capota desmontable del todoterreno civil derivado del Humvee militar. El acabado rojo y la carrocería abierta muestran un interior que en la variante Hard Top queda oculto, con asientos, barra antivuelco y salpicadero a la vista.

Junto a la versión Hard Top de techo rígido, Exoto ofreció también este Hummer H1 con capota de lona desmontable, una configuración más ligera y más cercana al uso todoterreno puro que el H1 original prometía desde su lanzamiento.

Del Humvee militar a un todoterreno civil con capota de lona

Un origen compartido con el Hard Top, una carrocería distinta

Este Soft Top parte de la misma base que la versión Hard Top: el Hummer H1 nació como adaptación civil del Humvee militar a comienzos de los noventa, después de que Arnold Schwarzenegger presionara a AM General para vender una versión de calle del vehículo. Lo que cambia aquí es la carrocería superior, sustituyendo el techo metálico rígido por una capota de lona que se puede retirar por completo, una configuración habitual en los todoterrenos militares de origen. La denominación H1 llegó más tarde, cuando la marca lanzó el H2 y necesitó diferenciar el modelo original dentro de la gama, pero mecánicamente esta unidad de 1995 corresponde a la etapa más pura de fabricación.

La capota desmontable y el uso más informal del H1

La lona desmontable convertía al H1 en un vehículo más versátil para el uso recreativo, capaz de circular a cielo abierto en climas cálidos sin renunciar a la tracción a las cuatro ruedas ni a la altura libre al suelo que definían al modelo. Esta unidad de 1995 corresponde a esa misma primera etapa comercial que la versión Hard Top, cuando el Hummer todavía se dirigía a un público reducido y muy específico.

Exoto y el detalle de una carrocería abierta en diecast

El rojo de la carrocería y el contraste con la lona

El acabado rojo de esta unidad contrasta con fuerza sobre la carrocería angulosa del H1, resaltando los pasos de rueda anchos y las líneas rectas que Exoto reproduce con el mismo cuidado geométrico que en la versión Hard Top. Sobre una carrocería sin techo rígido, la pintura queda más expuesta a la vista en su totalidad, sin que ningún panel superior la interrumpa, lo que exige un acabado uniforme en toda la superficie visible.

Interior visible: asientos, barra antivuelco y salpicadero

Al retirar la capota, la carrocería abierta deja a la vista el interior completo: los asientos, el salpicadero y la barra antivuelco quedan expuestos sin necesidad de abrir ninguna puerta, un nivel de detalle que en la versión Hard Top permanece oculto la mayor parte del tiempo. Frente a una réplica en 1:43, la escala 1:18 permite apreciar ese interior descubierto con un detalle que la escala menor no puede ofrecer, un argumento especialmente relevante en una carrocería abierta como esta.

En la vitrina: la versión más informal del todoterreno americano

Frente a la versión Hard Top, este Soft Top ofrece una lectura más informal del Hummer H1, más cercana al uso recreativo que a la robustez cerrada de un todoterreno de expedición. Con unas dimensiones similares a las de su hermana de techo rígido, alrededor de 25 centímetros de longitud, esta unidad exige el mismo hueco amplio en la vitrina, aunque su carrocería abierta permite apreciar mejor el interior desde ángulos que la versión cerrada no ofrece. Para una colección centrada en todoterrenos americanos de los noventa, combinar ambas configuraciones, Hard Top y Soft Top, permite mostrar la versatilidad de un mismo vehículo con dos personalidades distintas. Conviene revisar periódicamente la fijación de la barra antivuelco y mantener la pieza alejada de la luz directa para que el rojo no pierda intensidad.

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