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Land Rover Defender 110 SW Adventure Edition Corris Grey GT Spirit 1:18

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Land Rover Defender 110 SW Adventure Edition Corris Grey GT Spirit 1:18 GT968 Resina
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GT Spirit reproduce en resina a 1:18 el Land Rover Defender 110 SW Adventure Edition de 2016, una de las series especiales que despidieron la producción del Defender clásico en Solihull tras sesenta y siete años. El gris Corris resalta las líneas rectas y utilitarias de una carrocería pensada para el trabajo antes que para el diseño. El cuerpo es una sola pieza sin puertas ni capó practicables. Pieza clave para coleccionistas de todoterrenos británicos clásicos.
Land Rover Defender 110 SW Adventure Edition Corris Grey GT Spirit 1:18
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Ficha técnica
Marca del coche
Land Rover
Fabricante de modelos
GT Spirit
Escala
1:18
Material
Resina
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
GT968
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Land Rover Defender 110 SW Adventure Edition Corris Grey GT Spirit 1:18

TL;DR: El GT Spirit Land Rover Defender 110 SW Adventure Edition en gris Corris es un coche a escala 1:18 de resina que reproduce una de las series especiales de 2016 que cerraron la producción del Defender clásico. La carrocería es una sola pieza sin partes móviles, con las líneas rectas y utilitarias propias del diseño original. Pieza clave para coleccionistas de todoterrenos británicos.

En enero de 2016, Land Rover cerró la fábrica de Solihull para el Defender clásico después de sesenta y siete años de producción casi ininterrumpida. La Adventure Edition fue una de las series especiales que acompañaron ese cierre, y GT Spirit la reproduce en gris Corris sobre la carrocería 110 SW de techo largo.

2016 y el final de 67 años de Defender clásico

La Adventure Edition como despedida de Solihull

Ante el fin inminente de la producción, Land Rover lanzó varias series especiales para despedir al Defender clásico, entre ellas la Adventure Edition, pensada para resaltar la vocación todoterreno del modelo con detalles de equipamiento adicionales sobre la mecánica ya conocida. Estas ediciones de cierre se convirtieron rápidamente en objeto de interés para los aficionados, precisamente por saber que ningún Defender clásico nuevo volvería a salir de fábrica después de esa fecha.

Por qué el 110 SW marcó el cierre de una era

La carrocería 110 SW, de techo largo y cinco puertas, representaba la configuración más versátil del Defender clásico, capaz de combinar capacidad de carga con plazas para toda la familia. Que las series de despedida se ofrecieran también sobre esta carrocería confirmaba que Land Rover quería cerrar la etapa clásica con la versión más completa del modelo, no solo con la variante más deportiva o más corta.

La resina de GT Spirit en gris Corris

Un cuerpo sellado que respeta la línea recta del Defender

GT Spirit construye este Defender como una carrocería de resina en una sola pieza, sin puertas ni capó practicables. Esa construcción sellada favorece especialmente a un diseño tan anguloso como el del Defender clásico, porque las superficies planas y los cantos rectos de la carrocería no dejan lugar donde esconder una línea de junta poco ajustada.

El gris Corris y el detalle de una carrocería utilitaria

El gris Corris es un tono mate que encaja con la vocación práctica del Defender, alejado de los acabados brillantes que domina el resto de las gamas de todoterrenos de lujo actuales. Bajo esa superficie sobria, la resina permite apreciar con claridad los remaches y las líneas de plegado propias de la carrocería original, detalles que en un diecast de gran serie suelen quedar más suavizados.

El Defender clásico en una colección todoterreno

A 1:18 este Defender 110 SW ocupa un lugar destacado entre los todoterrenos británicos por sus proporciones altas y su techo largo, muy distintas a las de un deportivo o una berlina convencional. Colocado junto al Defender de nueva generación lanzado años después, la comparación deja clara la ruptura de diseño que supuso el modelo actual frente a la sencillez mecánica del clásico.

Para quien colecciona todoterrenos británicos, esta Adventure Edition documenta el cierre de una etapa que ya no volverá a repetirse, algo que da a esta miniatura un valor histórico añadido dentro de cualquier colección centrada en la marca.

Un capítulo final que ya no se puede fabricar de nuevo

El Defender clásico ya no se fabrica, y las series de despedida como esta Adventure Edition representan el último capítulo de una historia que arrancó a finales de los años cuarenta. GT Spirit ofrece aquí una resina de tirada limitada que respeta la sencillez de líneas del original, con una carrocería sellada que se ajusta bien a un diseño pensado para el trabajo antes que para el diseño. Para cualquier colección de todoterrenos británicos, esta pieza cierra el capítulo del Defender clásico con la dignidad que merece.

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