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Mercedes CLK-GTR Super Sport Rojo GT Spirit 1:18

Agotado
Mercedes CLK-GTR Super Sport Rojo GT Spirit 1:18 GT910 Resina
1 / 6
Coche a escala 1:18 del Mercedes CLK-GTR Super Sport en resina GT Spirit, acabado rojo. Réplica del supercoche de calle de 1998, versión homologada del coche de competición GT1, pieza de referencia para colecciones de supercoches de los noventa.
Mercedes CLK-GTR Super Sport Rojo GT Spirit 1:18
Precio actual: 110,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Mercedes
Fabricante de modelos
GT Spirit
Escala
1:18
Material
Resina
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
GT910
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Mercedes CLK-GTR Super Sport Rojo GT Spirit 1:18

TL;DR: Este Mercedes CLK-GTR Super Sport a escala 1:18 de GT Spirit reproduce en resina el supercoche de calle de 1998, rojo. Nacido para homologar el coche de competición GT1 de Mercedes, el CLK-GTR de calle mantiene el mismo carácter extremo en una carrocería sellada de líneas afiladas.

El CLK-GTR nació al revés que un supercoche convencional: primero corrió en el campeonato FIA GT como prototipo de competición, y solo después Mercedes construyó las unidades de calle necesarias para cumplir la homologación.

La resina de GT Spirit ante un supercoche de homologación

Un coche nacido de la competición conserva proporciones extremas en su versión de calle: capó bajo, alerón trasero pronunciado y salidas de aire por todo el cuerpo, y la resina sellada de GT Spirit permite mantener esas líneas con la nitidez que exige un diseño tan agresivo, sin las tolerancias del diecast con piezas móviles. El rojo del acabado destaca las tomas de aire laterales y el contorno del alerón trasero, dos de los elementos más reconocibles de la silueta del CLK-GTR.

El CLK-GTR en una colección de supercoches de los noventa

Los coches de homologación de finales de los noventa representan un capítulo particular de la historia del automóvil, donde las reglas de competición dictaban el diseño del coche de calle en lugar de al revés. Esta pieza funciona bien junto a otros supercoches homologados de la época, documentando una filosofía de ingeniería que las normativas actuales ya no permiten replicar.

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